旅行汽车网短暂中断后，Cleantech Talk又回来了！再次！这次，我们保证…！
这篇复出的文章（在假期和疾病之后）讲述了迄今为止迄今为止最激动人心的两个故事：Lucid Air的揭幕（以及Nick的时间！）和即将到来的Lyft自动雪佛兰Bolt EV机队。
您可以在iTunes或Soundcloud上收听和订阅Cleantech Talk。您也可以通过下面的嵌入式播放器收听或下载此剧集。显示注释遵循嵌入式播放器。
清醒的豪华
尼古拉斯（Nicolas）最近参加了露西德航空（Lucid Air）的揭幕仪式，并得出结论认为这辆车值得赞誉和夸耀。（请参见此处和此处。）考虑到血统，CTO Peter Rawlinson和动力总成总监David Moseley曾在特斯拉早期的车辆上工作，这并不奇怪。
令人惊讶的是四座配置，决定创建两个宽敞的后排乘客座椅，而不是在中间挤满第三个座椅。考虑到豪华车购买者很少使用第五个座位（如果他们需要那么多的座位，他们可能会选择大型豪华SUV），有人想知道Lucid Air是否预示着跨界/轿车细分市场向四人座的趋势发展。
对于许多消费品来说，高端空间可容纳多个奢侈品牌。如果Lucid能够按照迄今为止的方式执行其其余业务计划（Lucid似乎拥有一支优秀的团队和足够的资金），那么它就有很大的机会在达尔文式的全球汽车市场风光中幸存。当然，这就是一个很大的“如果”。
自动螺栓，推出！
通用汽车宣布明年将部署数千辆自动螺栓的消息令我们许多人震惊，因为我们已经习惯于将特斯拉视为自治领导者。好吧，不再（我们认为）。通用汽车将其特斯拉的Model 3与雪佛兰Bolt相提并论，现在看来将特斯拉的Autopilot（SAE 2级自主性）与几乎完全自主的车队（SAE 4级自主性）相提并论。
（的确，Google / Waymo在加利福尼亚DMV统计中拥有更多的里程，并且是每次脱离接合时最好的里程，但是据报道Google / Waymo没有计划制造汽车。这仍然为Waymo留下了巨大的工业卡车（尤其是矿山）市场。实际上，我们实际上还不知道在自动驾驶Lyft螺栓推出时，特斯拉是否会具备自动驾驶Lyft的竞争对手。）
受到尊敬和有影响力的汽车界人士John McElroy甚至说自动驾驶汽车竞赛已经结束，底特律获胜。从技术上讲，他说硅谷输了，但他的要点是，老牌任职者成功捍卫了他们的地盘。
湾区企业家梦想着创建自动驾驶汽车平台的Android或iOS。以此类推，汽车制造商将成为商品蜂窝网络提供商。通用汽车的自治领导力证明了主要参与者将在内部建立（或使用收购来带来）这种专业知识。
通过Lyft部署这些自主Bolt（与主管工程师）的决定也很有意义，因为它提供了一个不错的小沙箱来测试技术。通用汽车可以努力训练螺栓来应对硅谷的每条街道和情况，而不必在所有50个州努力应对天气，路标，道路质量和其他驾驶不便的情况。这将使车队更容易掌握那里的知识（5级自治！），并且大概可以帮助GM理解要在任何地方实现5级自治所需的测试。
我们当中那些低估了通用汽车（以及其他汽车制造商的原始设备制造商）的人必须在应有的时候给予表扬-Bolt的到来和自动公告是强大的一对二拳。通用汽车打得很好，它还不得不问这家传统汽车巨头还有什么其他选择。
Lucid Motors和Kyle Field的照片/ CleanTechnica
