旅行汽车网特斯拉的非官方传道人比昂·尼兰（BjørnNyland）揭示了世界上最大的具有EV充电功能的停车结构，该停车结构具有多达102个充电站。我们10天前曾写过关于这种新结构的文章，但是比约恩的视频为这个故事增添了很多色彩。
新的“收费停车结构”是市政当局，收费系统提供商和财产所有者之间合作的产物。它是纯需求的结果，为新的发展创造了正确的市场信号。随着挪威在电动汽车市场渗透率方面处于世界领先地位，首都奥斯陆（上个月售出的新车中有50％包括插头在内）的电动汽车充电站短缺。
作为响应，这种结构具有100个2级充电站和2个3级直流快速充电站，是为快速增长的市场而建造的。所有100个2级充电站均可向用户提供3.7 kW的功率，但每个电路的容量均高达22 kW。这样做是因为这些站点在构建时还考虑了车辆到电网（V2G）功能。
尽管今天没有任何公共车辆到电网站运行此功能，但它具有巨大的潜力，因为电网运营商寻求在间歇性可再生能源，电动汽车，电网规模的电池和抽水电的需求激增之间寻求平衡储能以及分布式电动车队的未开发潜力，每辆电动车的电池容量为50–100 kWh。
这种具有前瞻性的安装还包括一个在杂物间中带有逆变器的小型50 kWh储能解决方案。在没有其他具有此大小的可充电停车场结构可供参考的情况下，电池安装是为了了解固定能量存储如何帮助吸收每个人回家时同时插入的100辆EV产生的巨大需求高峰从工作。
电力需求难以满足需求的峰值，因为必须将峰值与相应的峰值发电量（或更近期的电网规模的储能解决方案）进行实时匹配。因此，高峰用电通常以比正常用电更高的费率计费。利用现场电池消除需求高峰的尖锐边缘，有助于使系统更有利可图地运行，并同时为客户降低充电率。
这是挪威正在铺设的通往电动汽车个人运输的另一条车道，也是一个令人兴奋的创新例子，它似乎是最不可能的地方-停车场。
