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从10月19日开始，每辆在加利福尼亚州弗里蒙特工厂下线的特斯拉都将配备该公司所谓的第二代硬件套件。这些汽车全部具有8个摄像头，12个增强型超声传感器和一个前视雷达。特斯拉表示，该硬件将允许汽车使用所谓的Autopilot 2.0。除了原始的自动换道功能，自适应巡航控制，自助泊车和Summon功能外，Autopilot 2.0还可以使汽车从一个州际公路无缝过渡到另一州际公路而无需驾驶员输入。它还可以升级自动紧急制动功能，并增强了召唤可以执行的操作范围。
但是，等等，还有更多。一旦监管机构批准自动驾驶汽车，任何安装了第二代硬件的特斯拉都将能够用作5级全自动驾驶汽车。为此，特斯拉需要将无线软件更新推送到汽车上。监管批准的期限为1至3年，可能会因国家/地区而异，但是只要当局发出发出信号的信号，特斯拉汽车便会准备就绪。
“我们的目标是，我们将能够进行从洛杉矶到纽约的全自主示范活动，”埃隆·马斯克（Elon Musk）说。他声称，特斯拉将在2017年某个时候进行完全自动驾驶的旅程（配备一名人类驾驶员，以防止合法的小猎犬发疯）。它会“从洛杉矶的家到时代广场送您下车，然后汽车会自行停放。”
11月18日，星期五，特斯拉发布了带有第二代硬件套件的Model X的视频，该套件沿硅谷公司总部周围的道路行驶。该视频使我们深入了解了自动驾驶系统在驱动过程中所看到的内容。一系列彩色框和线条重点关注了传感器检测到的真实物体的惊人细节。Model X能够从其他车道上遇到的障碍物中识别出前方行驶车道中的障碍物。它还可以区分交通信号灯和交通标志，这是第一代自动驾驶仪无法做到的。该系统的刷新率是每秒2100帧。
使用公司所描述的特斯拉神经网络，配备第二代硬件的车辆具有360度视角。他们看到的车辆周围世界的清晰度远远超过了人眼所能看到的。
特斯拉在等待监管机构竖起大拇指赞成自动驾驶时，正在以所谓的“影子模式”运行新系统。它就像系统处于活动状态一样收集数据，但在汽车行驶时不对其进行任何实际控制。该数据与特斯拉软件工程师共享，后者将人类驾驶员对现实驾驶情况的反应与计算机在允许时的反应进行比较。
该比较过程将使工程师能够磨练和完善Autopilot软件。它还将提供数据，以帮助说服监管者自动驾驶是安全的，或者至少比大多数人类驾驶员更安全。
埃隆·马斯克（Elon Musk）坚持认为，有一天自动驾驶汽车将与自动电梯一样普遍。唯一的事情是，“某天”是指下个月到Elon，但将来对大多数监管机构来说是十年或更长时间。但是，像往常一样，麝香不会被拒绝。他是自然的力量。毫无疑问，由于马斯克先生的坚韧不拔，无人驾驶汽车问世将比任何人想象的要早几年。
