中型和重型卡车的燃料使用和二氧化碳排放不成比例（图表）

在正在进行的有关可再生能源，电动汽车，排放和能效的系列文章的“事实＃951”中，美国能效和可再生能源办公室强调了一个事实，即二氧化碳排放量和燃料使用量所占比例过大是中重型卡车使用的结果。

为了说明这一点，虽然中型或重型卡车仅占全部车辆“人口”的4％，但这类车辆却占道路上二氧化碳排放总量的30％和燃料使用量的25％以上-主要是由于卡车本身的尺寸更大，重量更重，所运输的有效载荷更大，行驶距离更远（速度更高）。

注意：这就是特斯拉联合创始人伊恩·赖特（Ian Wright）迅速从特斯拉跳槽并创立Wrightspeed的原因之一。

高速行驶，特别是对于阻力系数低至中型和重型卡车的车辆，尤其是燃油效率低下，因此，低速行驶对燃料使用和二氧化碳排放的影响较小。

为了提供更具体的ps，估计小汽车和轻型卡车的汽车总数为2.4亿辆（占总数的96％），中型和重型卡车，小汽车和轻型卡车的汽车总数估计为1100万辆（占总数的4％） 2014年，轻型卡车的燃料使用量为1,270亿加仑，而中型和重型卡车当年的燃料使用量为440亿加仑。

这些ps涉及2014年汽车和轻型卡车的二氧化碳排放量10.51亿公吨（占当年总排放量的71％）和2014年中型和重型卡车的二氧化碳排放量为4.21亿公吨（占总排放量的29％）那年）。

请记住，这些ps仅适用于美国-其他地区的情况可能会有所不同，但遵循相同的基本观点。

值得注意的是，这些比较并未考虑公共汽车，摩托车或踏板车。

鲍勃·华莱士（Bob Wallace）讲这个故事。

图片来自美国能源效率和可再生能源办公室