日产Leaf vs凯迪拉克XTS Luxury Sedan

对于从坦帕（FL）到可可（FL）的公路旅行，我们对计划进行了最后更改后，最好的选择是凯迪拉克XTS豪华轿车。虽然这不是我们最初选择的，但开豪华凯迪拉克的机会实际上是社论的福音。在愉快地驾驶全电动日产Leaf一年之后，我有一次机会将Leaf与汽油豪华轿车进行了比较，起始价格为$ 45,295，比Leaf补贴前的价格高出10,000美元。

凯迪拉克的内部沉入座椅，显得令人愉悦。我的25岁女儿和34岁儿子对座椅和空间感到舒适。那会持续整个旅行吗？一旦回到Leaf中，我们会丢失XTS，还是在XTS高速公路上短暂停留后会丢失Leaf？

安全比较

天很黑，很晚。我要注意的第一件事是，我正在向我的儿子和女儿寻求帮助，看看我是否可以安全地切换车道。在叶子中，我对各个方面都有很好的了解。我几乎立刻在XTS中注意到，与凯迪拉克相比，我能更好地看到Leaf的后窗。

我曲折上高速公路，不知道后面会发生什么。我绝对有一个盲区，但是与日产LEAF的超凡视野相比，该盲区更像是一堵盲墙。

我一再向乘客寻求帮助，以确认其畅通无阻和安全的车道开关。习惯于日产聆风的质量，这对我希望成为真正豪华的凯迪拉克汽车来说是一个很大的失望。

（几天后，回到日产聆风，我对路的视野开阔了。作为驾驶员，我可以再次全方位看到。终于解脱了！）

舒适度比较

当我沉迷于凯迪拉克时，凯迪拉克的前座显得豪华。但是，过了一会儿，我感到自己的背部缺乏支撑。日产聆风很好地支撑了我的背部。它更好地支撑了我的背部。[编者注：作为驾驶员，大约一半的时间对我来说，这是凯迪拉克XTS的一大缺点-也许我应该说日产聆风的一大优点。似乎太多的驾驶员座椅都不适合我的躯干，并在几个小时后让我感到后背疼痛。在这方面，XTS座椅要比普通座椅好，但不如长途（或短途）驾驶的Leaf座椅舒适。—扎克]

更重要的是，在凯迪拉克旅行时，我似乎无法调节座椅使其感觉好像我正在坐着。我坐得太低了，但是这辆车似乎没有解决办法。

总的来说，乘车质量还可以，但是进入Leaf会更好。

（返回日产聆风后，扎克（Zach）报告说，聆风的后座非常宽敞，舒适度可与凯迪拉克媲美。）

GPS和信息娱乐

凯迪拉克由此赢得了胜利。这个比较好。凯迪拉克有更多选择和更多信息。导航非常好，易于使用。它与Leaf并没有太大的区别，但似乎略胜一筹。

信息娱乐的易用性与之相当，但凯迪拉克有很多按钮，有时很难找到想要的东西。另外，我决定将汽车的那部分留给我的孩子们。

[编者注：我发现按钮确实很烦人。我的姐姐（Mira）和我无法通过基本音量按钮更改音量。按，按，按—无响应。按，按—终于！有时，Mira在将她的iPhone连接到信息娱乐中心并使其正常工作方面也遇到了一些麻烦。—扎克]

行李箱空间

凯迪拉克更宽敞。返回日产LEAF，我们必须使事情井井有条。

敏捷与停车

日产LEAF屡获殊荣。在狭窄的空间内操纵和转弯都很容易。驾驶员轻触即可完全完成转向。车轮比我驾驶过的任何汽车的车轮都容易旋转。

空调和加热座椅

暖通空调在两辆车上都能正常工作。很难说一个是否比另一个更好。

燃油费用

当然，ICE凯迪拉克输了。我们在旅途中使用了大约40美元的汽油。全年，我在Leaf充电上花费的费用大致相同。

结论

零排放的日产聆风即使不理会汽油车的排放也能胜出。

无论是从驾驶员的角度还是从环保主义者的角度，我都很高兴再次回到我的叶子。

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