影响日产Leaf Range的季节，天气及其他因素

在每年的那个时候，您可能会注意到天气确实会影响Nissan Leaf的行驶里程-或任何电动汽车的行驶里程。感冒是一回事，但是如果您考虑使用电动车，还需要考虑其他事项。

1.雨

热带夏季的倾盆大雨也影响射程。任何季节的强风也是如此。在强阵风的热带风暴中驾驶会极大地影响范围。如果风试图向后吹，您的射程将很快减小。（对于湿滑的条件，请注意，Leaf具有ABS，牵引力控制和车辆动态控制（VDC）。）

2.极寒

通过阅读加拿大，纽约州北部，缅因州，威斯康星州，密歇根州等州的叶子司机的博客，我知道冬天的气温会降低，但我很幸运在亚热带佛罗里达没有遇到太多的问题。

低温对充电电池的范围影响很大。日产Leaf电池的加热器在冰冷的情况下会打开。这样可以防止电池冻结。如果您有家用充电器并且一直插在电源插座中，则充电器将为电池加热而充电。在冰冻的夜晚，它会打开，尤其是当电动汽车停在车库外面，在寒冷的夜间空气中（零度以下）时。如果汽车未连接充电器，则暖气会流失一些范围。如果一个人在充满电的情况下入睡，可能会醒来以发现其电量明显降低。最重要的是，由于寒冷本身以及在接近零，零或低于零的温度下行驶，范围会减小。希望我们最近在Jamez上发表的文章可以帮助更多的人为这种天气做计划。

3.佛罗里达的寒冷/冬季

日产Leaf和奥迪A3 e-Tron在佛罗里达州冬季充电

回到佛罗里达州-12月，我们遇到了一些“冷”咒语（可能更像是加拿大的夏夜）。我发现凉爽的天气使范围略微缩小了。第一次冷，我注意到距离相差5英里。有些一月很冷，有些不在。我们将看看我是否会注意到明年1月对我的射程有很大影响。在夏季，我通常会注意到我可以充电长达107英里，有时甚至可以达到120英里（在几周内，我在市区内开车，其他几乎没有）。但是，在冬天凉爽的天气里，我看不到它的价格超过100。

破折号上的十二个指示条指示范围-考虑到交通，状况，快速与慢速道路，每条大约6-9英里。仪表会随着一天或每小时的行驶条件而变化。总而言之，鉴于这种持续变化，佛罗里达州的冬季影响几乎不明显。

4.丘陵和山脉

北卡罗来纳州阿巴拉契亚山脉的顶部。我在今年可可海滩的EV峰会上与田纳西州阿巴拉契亚人的一位绅士交谈。他说，他失去的大部分山脉都在他重新生成的山脉上消失了。

丘陵坡度急剧变化。除了像阳光高架桥（Sunshine Skyway Bridge）之类的桥梁（由于它连接了布雷登顿/萨拉索塔与圣彼得堡/坦帕），佛罗里达州的情况相当平坦。在我的叶子中驾驶阳光高架桥似乎距离射程有20英里。如果我能一直沿桥梁滑行-允许最大程度的再生-也许它将减轻损失得差不多。不幸的是，桥上交通的快速流动实际上使这不可能。

我记得几年前生动地从北卡罗来纳州的一条长山上下来。那是一个黑色的夜晚，非常凉爽，我们沿着山下了。这在电动汽车中必须有多好。在阿巴拉契亚的一条蜿蜒狭窄的道路上，它深深地平和，宁静和凉爽地漂流着-黑暗笼罩在群山之中。请参阅上面的标题中有关该地区一位电动汽车驾驶员告诉我的内容的注释。

5.环保模式和单踏板驾驶

驶入和驶出ECO模式将产生深远的影响。我已经习惯了节能模式。前几天关闭后，我的回应：哇。这是我很长一段时间以来第一次将它带出Eco领域-驶过我左边的驾驶员并在狭窄的地方获得领先。我弯下腰，比其他汽车领先，就像意式浓缩咖啡上的公路跑者。这是我从未探索过的功能，但可能会做得更多。我瞥了一眼侧窗，发现我把其他人都抛在了起跑线上。现在我知道那可能会令人上瘾。

99.99％的时间我处于ECO模式，我很少刹车。我不使用制动器，而是仔细观察灯光，并改变油门上的压力。我很少需要切换到刹车。加速，滑行，减速，加速，滑行停止或减速-单踏板行驶。在萨拉索塔以南空旷的寂寞道路上，我曾经只使用“ 9英里范围”进行了20英里的延伸。