现在比在哥本哈根开车开车的人更多

还发表在《 Bikocity》上。

我们当中那些努力了解城市规划和清洁交通新闻的人都熟悉骑自行车带来的好处，包括纯净的空气，宜居性，街道和房屋更安静，空间和资源效率，稳定的气候以及公共生活。

我们也意识到有些地方比其他地方好得多。哥本哈根是著名的自行车交通领导者，但您是否知道市中心的骑自行车者的数量刚刚超过驾驶员的数量？

哥本哈根对我来说是如此有趣，这是因为那里生活着如此众多的生活方式，以及我自己一生对户外运动和公交的热爱。北欧潮湿的寒冷并没有阻止人们自由享受户外活动，这给我留下了深刻的印象。当然，它们自然适应了这种寒冷的潮湿环境–在那里出生或在那里生活了很长时间。

Copenhagenize.com最近发布的一篇文章提供了更多北欧见解，并强调了我们标题中指出的要点。它伴随着这个令人兴奋的图表：

图片来自Colville-Andersen（保留部分权利）

我一直在关注Copenhagenize.com博客，以详细了解哥本哈根的自行车生活方式。有趣的是，这种积极趋势与整个丹麦的当前趋势背道而驰。Mikael Colville-Andersen写道：“丹麦的自行车运输总体上已经下降，这已经不是什么秘密了。”这是来自Mikael的更多信息：

繁荣昌盛（金融危机并没有在这里真正体现出来），而且现在购买汽车比1970年代石油危机期间便宜，这一事实意味着，尽管对汽车征收了180％的税（尽管是无关紧要的），但人们还是在购买汽车。但是，他们正在大城市以外的地方购买它们，并经常为家庭购买第二辆汽车。哥本哈根的汽车保有量仍然很低，只有25％。即使可以以每年100欧元的荒谬价格购买居民的停车许可证，但显然哥本哈根人更喜欢自行车和公共交通工具。正如您在上方那条壮观的蓝线上看到的，尤其是前者，它贯穿图表的顶部。

图片来自Colville-Andersen（保留部分权利）

在哥本哈根市有住所的公民以大量选择选择自行车出行。总计56％。20％的人选择公交，火车或地铁等公共交通工具。每天只有14％的人选择开车上班或上学。

图片来自Colville-Andersen（保留部分权利）

当您查看人们在哥本哈根市（来自22个周围的市镇和腓特烈堡市）如何开始工作或接受教育时，这个数字仍然令人印象深刻。41％的人骑自行车。27％的人通过公共交通工具到达。26％的人上了车。

仍然存在挑战。纽约市的政策规定，自行车交通和公共交通使用量不得低于30％，汽车交通量不得超过30％。迫切需要投资来改善公共交通，使其在抵御汽车交通方面更具竞争力。

图片来自Colville-Andersen（保留部分权利）

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