旅行汽车网尽管该模型不适用于美国的普通消费者，但实际上在美国有一些比亚迪e6电动汽车正在运行。这些被广泛用作全国各地各种机队试验的一部分。
由于在这里（无论是否有限）的可用性，EPA会针对各种性能指标评估模型，包括其单一充电范围（毕竟是电动的）。那么，e6的EPA等级范围是多少？2016年最新的比亚迪e6已确定具有187英里的续航里程，比大多数可能的竞争对手高出许多，尽管不是雪佛兰Bolt EV或特斯拉的任何产品。
不过，值得注意的是，通过使用80千瓦时（kWh）电池组（相当大的电池组）可以达到187的范围，这意味着该型号不是非常节能的型号，并且可能具有较高的阻力系数。
当使用约60 kWh电池组与EPA额定范围为每次充满电127英里有关时，这是较早模型年份总里程的增加。
比亚迪美国部门负责人米歇尔·奥斯丁（Micheal Austin）评论道：“ 2016年的比亚迪e6车型的电池组容量从60千瓦时提高到80千瓦时以上。”
《绿色汽车报告》提供了更多信息：“汽车的额定效率也从63 MPGe上升到72 MPGe（对于电动电池来说还不算高）。英里/加仑等效英里数（MPGe）是汽车在与1加仑汽油所含能量相同的能量下可以电动行驶的距离。…不幸的是，该公司拒绝告诉我们在美国有多少辆e6车辆在流通。…同时，该公司正在芝加哥与少量的Uber驾驶员一起测试汽车，并且在中西部其他州也发现了e6测试汽车。”
有趣。提醒一下，比亚迪去年实际销售的插电式电动汽车比其他任何一家汽车制造商都多-超过了通用汽车，特斯拉，日产，雷诺，宝马和大众汽车的销售收入。
图片由Kyle Field / CleanTechnica提供
