2017宝马740e xDrive iPerformance定价进入超级市场

想开车吗？如果是，那可能意味着您想要超过10-14英里的电力范围，对吗？因此，如果您有90,000美元要花在购买新车上，那么您会选择什么—特斯拉Model S或Model X行驶200–294英里，或2017 BMW 740e xDrive iPerformance行驶约14英里？

也许您还不知道全电动Tesla的平稳，安静，强劲的行驶性能有多好，但是您想要一些快速且享有盛誉的产品。您会选择2017 BMW 740e xDrive iPerformance，在约5秒内以0–60 mph的速度行驶，还是在2.8秒内以0–60 mph的速度的Model S P90D？如果您能买得起$ 90,000的汽车，我想您可以数5并说出差额。

想要将汽车带入新时代的高科技体验吗？哦，没关系-您知道那是什么。

但是，也许您只是喜欢BMW内饰或BMW品牌。也许您喜欢2017 BMW 740e xDrive iPerformance的外观。或者，也许您以某种方式还没有听说过特斯拉，却被说服购买了插电式汽车。叮，叮，叮！我们有买家！

您不必心存异地看到BMW 740e xDrive iPerformance会在汽车市场中占据一席之地，并且不会接近Tesla Model S的销售数字。

这一切有什么问题？我有几个问题，但更大的问题在宝马的肩膀上。宝马延迟竞争性全电动车型的时间越长，特斯拉将从高端性能品牌获得的征服销售就越多。也许德国将为公司纾困。也许宝马最终会剥离出一个真正的未来电动汽车品牌。我不知道，但是我知道BMW 740e xDrive iPerformance车型不能以“不要为S型车等待年数”作为广告宣传。（自然，我认为在BMW 330e和Tesla Model 3中使用这种说法无论如何都是一个巨大的广告错误。）

宝马发布了宝马740e xDrive iPerformance，因为它必须满足日益严格的欧盟法规。它使该模型成为了超小型电池的插电式混合动力车，可能是因为它对电动驱动并不太在意电动汽车的优点。甚至希望短距离行驶，额外的成本和额外的复杂性会使人们不再使用电动汽车。

也许宝马实际上认为这是向前迈出的一大步。（那是最可怕的可能性。）

2017宝马740e xDrive iPerformance关键规格和事实

我将不再选择宝马，因为他们最乐观地做出了所谓的“半步走”。（宝马，我很努力，因为我爱你。）这辆车适合某些人。对他们有好处-至少他们有时可以驱动电力。

以下是针对潜在买家的更多汽车规格：

以下是有关全新2017 BMW 740e xDrive iPerformance的整个BMW新闻稿。

新泽西伍德克里夫湖– 2016年8月11日…新型BMW 7系车型系列的先驱特征通过引入智能驾驶概念再次受到关注。基于从BMW i汽车的开发中学到的知识的BMW eDrive技术已达到豪华级别，并为新的BMW 7系增加了出色的可持续发展导向品质。全新的2017 BMW 740e xDrive iPerformance由插电式混合动力驱动系统提供动力，该系统采用了精确执行的具有BMW TwinPower Turbo技术的四缸汽油发动机与集成在8速Steptronic变速箱中的电机的相互作用来生成系统输出功率为322 hp。该iPerformance模型采用宝马的智能全轮驱动系统，可根据需要在前后轮之间永久分配内燃机和电机的组合动力。2017年的宝马740e xDrive iPerformance已在生产中，将于8月在美国的经销商处发售，起价89,100美元，外加995美元的运费和手续费。

全新BMW 7系的插电式混合动力版具有全电动，局部无排放的移动性，带来了动态驾驶体验和长途舒适性。BMW iPerformance汽车代表了BMW EfficientDynamics的最严格实施。他们的BMW eDrive技术与智能能源管理，宝马EfficientLightweight的一部分以及广泛的减重计划以及创新的空气动力学优化措施合作。

宝马集团为新宝马7系定义了可持续性目标，以涵盖自开发之初以来车辆的整个生命周期。所谓的“温室效应”对环境的影响是根据从原材料提取到整个制造过程中产生的CO2e排放量来衡量的，从车辆的实际使用权直至车辆末端的回收再利用生活。通过包括在铸造部件和再生塑料中使用二次铝，以及增加汽车生产中可再生能源的发电比例等措施，实现了这些改进。BMW 740e xDrive iPerformance中的BMW eDrive技术可确保在汽车的整个生命周期中，其温室潜力（CO2e）比以汽油为动力的740i降低约30％。

就像新BMW 7系插电式混合动力车上的BMW eDrive技术一样，采用碳纤维增强塑料（CFRP）的智能轻量化设计也基于BMW i汽车开发中积累的专业知识。碳纤维核心的车身结构首次出现在新型BMW 7系中，这是宝马集团在汽车工业中CFRP在工业应用中无与伦比的专有技术的结晶。在BMW i上积累的经验还用于电机，电力电子设备和锂离子高压电池的特定型号配置。客户可以依靠最初为BMW i汽车开发的创新产品和出行服务，例如BMW i充电站和ChargeNow服务，在家里和旅途中为高压电池充电。

BMW eDrive技术专为新BMW 7系家族的插电式混合动力车而量身定制。电动助力功能可显着提高动态性能-动力总成的瞬时响应最为明显-并结合了更高的效率。凭借其eDrive技术，BMW 740e xDrive iPerformance可以全电模式驱​​动，最高时速为75 mph。64 MPGe的燃油经济性和14英里的全电动范围是可能的（EPA官方ps）。

两全其美：BMW eDrive和BMW TwinPower Turbo技术。

BMW 740e xDrive iPerformance的插电式混合动力系统汇集了来自内燃机和电驱动系统领域的最新创新。带有BMW TwinPower Turbo技术的内燃机属于BMW集团新的EfficientDynamics发动机家族。它的最大输出功率为255 hp，是有史以来批量生产的宝马汽车中最强劲的四缸发动机。瞬时功率输出和295 lb-ft的峰值扭矩–在1,550 rpm和4,400 rpm之间的抽头上，可始终确保动态性能。

新型发动机利用集成在铸钢排气歧管中的TwinScroll涡轮增压器，最大压力为200 bar的高精度喷射，最新版本的VALVETRONIC可变气门升程以及进气和排气侧的可变凸轮轴控制（双-VANOS）。铝制曲轴箱中带有滚动轴承支撑的平衡轴增强了发动机的性能，而涡轮增压器的电控废气门则优化了动力输出。此外，可电子切换的发动机支架提供了与车身的连接。这些安装座可根据需要消除由发动机引起的振动，确保所有乘员都经历极低的振动水平，并且发动机具有出色的精致性。

由于豪华轿车的iPerformance变体配备了专门的，非常强大的内燃机起动机和用于气候控制系统的压缩机，压缩机使用高压电池的能量运行，因此汽油发动机配备了特殊的皮带驱动器。这消除了常规动力车辆所需的将发电机和制冷剂压缩机集成在一起的需要。发动机输出和扭矩的很大一部分都可以转换为动态性能。

电机还具有标志性的BMW性能特征。基于永久励磁同步电动机的原理，电驱动系统以其线性功率输出达到转速范围的较高范围以及其极高的效率而脱颖而出。它的最大输出功率为111 hp，这是电动驱动系统的特征，它的峰值扭矩达到184 lb-ft。内燃发动机的助推效果提供了令人振奋的瞬间响应能力和功率积累，在加速时绝对没有延迟。电机还扮演发电机的角色，根据所选的混合动力功能，通过在超速和制动时回收能量或有效提高发动机的负载点来供电。然后，它将产生的能量馈入高压电池。

电机完全集成到汽车的8速Steptronic变速箱中，可确保纯电动行驶，电动助力和制动能量回收的最佳运行。这种集成还意味着变速器不需要变矩器（可以减轻重量），而电机则可以承担起步器元件的功能。8速Steptronic变速箱将高效率，舒适性和动态换挡完美结合。变速箱的速比范围广泛，有助于汽车快速加速ps，但在高速行驶时也可降低能耗。方向盘上的换档拨片是标准配置，使驾驶员能够以极快的速度和最大的便捷性进行手动档选择。

内燃机和电力驱动系统智能协作，可带来322 hp的系统输出和369 lb-ft的组合峰值扭矩。 BMW 740e xDrive iPerformance能够对油门的每一次运动做出即时响应，并持续提供动力，从而在5.1秒钟内从0英里每小时加速到60英里每小时。电子方式将最高速度限制为155 mph。

宝马的智能全轮驱动系统。

BMW eDrive可以与大量内燃机和特定型号的驱动器配置结合使用。BMW 740e xDrive iPerformance遵循与BMW X5 xDrive40e iPerformance运动型活动车相同的概念，这是该品牌的第二个模型，可将其动力永久分配给所有驱动器组合中的所有四个车轮。

智能全轮驱动系统可确保在所有天气和道路条件下的弯道均具有理想的牵引力，优化的方向稳定性和增强的敏捷性。电子控制的多片离合器可实现前后轮之间发动机动力的完全可变分配。通过与DSC（动态稳定控制）的连接，xDrive系统可以提前采取行动来应对转向不足或转向过度，并直接引导来自发动机和电机的动力，以始终优化操纵动态。

个性化的动力总成配置。

中央控制台上的eDrive按钮允许驾驶员从AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE和Battery Control设置中进行选择，以确定插电式混合动力系统的操作方法。车辆启动时自动激活的AUTO eDRIVE使用智能能源管理，以确保内燃机和电机在效率和动力方面达到最佳效果。该操作策略默认为低速和中速全电动模式，以尽可能广泛地利用无局部排放的优势。内燃发动机仅以50 mph的速度或在重油门的情况下加入。电机可确保从纯电模式到混合模式的转换极为平稳。

电动驱动系统还通过其增压功能提供了额外的扭矩，从而实现了瞬时油门响应并在任何时候都显着提高了牵引力。这些特性使发动机具有更大排量的吸引力。电动辅助功能可在需要更大功率时有针对性地降低发动机的负载点，从而提高系统效率。无论何时激活导航系统的路线引导功能，主动能量管理都会调整驱动系统的运行策略以优化效率。它还可以确保高压电池在纯电动行驶模式下有足够的剩余电量可到达所选目的地。

驾驶员只需按一下按钮，即可切换到MAX eDRIVE操作功能。在这种情况下，汽车可以完全由电机驱动，尽管可以随时通过将加速器推入降档来激活内燃机。

电池控制设置允许手动设置高压电池的充电。驾驶员可以输入最大充电量的30％到100％之间的目标值，然后在旅途中的后续阶段将其用于纯电动驾驶。根据驾驶员的要求，将高压电池的电量维持在恒定水平，或者使用电机的发电机功能将其增​​加到所选的目标电量。例如，在高速公路上时，电力可能会被阻止甚至增加，以便随后可以将其部署为本地无排放驾驶。该策略允许在期望的时间有针对性地使用电能。

无论通过eDrive按钮选择的设置如何，当将变速杆移至S位置时，发动机都会根据需要开启，以确保两个驱动系统的最大组合输出永久可用。

自适应模式下的行驶动力学控制开关。

新款BMW 7系的iPerformance车型还标配了中央控制台上新设计的Driving Dynamics Control开关。只需按一下按钮，驾驶员即可激活可优化动力，舒适性或效率的车辆设置。他们的选择调整了加速器和转向器的特性，Steptronic变速器的变速档以及动态减振器控制系统的响应。与传统的动力车辆相比，ECO PRO，COMFORT和SPORT模式所涵盖的字符范围甚至更加清晰。

COMFORT模式为插电式混合动力BMW 7系车型提供了平稳平衡的整体设置。在这种模式下，电机以尽可能低的能耗实现轻松驾驶。在“ SPORT”（运动）模式下，内燃机和电机的动力共同提供了更稳定的减震器设置，增加的油门响应，更清晰的变速动力学和直接转向特性，以最大限度地提高动态性能。电动助力功能也得到增强，制动时和超速时的恢复也得到增强。

混合动力专用版本的ECO PRO模式支持一种操作策略，旨在最大程度地提高汽车的续航里程。结果，仅当加速器被推入降档时才激活补充内燃机的电力的电动增压功能。超限时的能量回收也需要采取有限的策略。取而代之的是，混合动力特定的滑行功能以25 – 100 mph的速度触发。一旦驾驶员释放加速器，内燃机便关闭。此外，制动能量的回收被降低到车载电源所需的水平。因此，汽车以最小的能量消耗和最小的机械阻力运行。与新款BMW 7系中的其他车型一样，ECO PRO模式具有经过精确测量的功率控制，可实现电动便捷功能，例如气候控制系统，座椅加热和后视镜加热。

驾驶动态控制开关还为新型BMW 7系插电式混合动力车型的驾驶员提供了选择自适应模式的选项。在这种设置下，汽车会根据方向盘，油门和刹车踏板的运动以及变速杆位置（D或S位置）的变化来适应驾驶员的风格和路线轮廓。导航系统的地图数据用于确保驾驶员从城市驾驶切换到高速公路时（例如，在弯路处或接近十字路口时）可以使用正确的设置选项。

高压锂离子电池：专为BMW iPerformance开发。

BMW 740e xDrive iPerformance的高压锂离子电池结构紧凑，总容量为9.2 kWh（净容量：6.5千瓦时）。它由布置在六个模块中的96个单元组成，并将其自己的冷却系统集成到室内气候控制系统中。高压电池是专门为该型号开发的，它以节省空间的方式安装在后排座椅下方，从而确保了最佳的碰撞安全性。就像宝马7系中的兄弟姐妹一样，新型宝马iPerformance变型的后备箱区域还受益于水平地面和高度便利的实用性。它提供了14.8 ft3的空间，远远超出了豪华轿车细分市场中可比的插电式混合动力车型的空间，同时可以通过在货舱地板下方使用储物箱并降低后部后盖的空间来获得额外的容量。行李箱或打开侧面储物箱。

高压电池，电机和充电器之间的能量流由功率电子设备控制，功率电子设备也专门为此iPerformance模型开发。电力电子设备还通过电压互感器调节从高压电池到12V车载电气系统的能量供应。

BMW 360°电动生活方式：简单，方便，灵活的充电方式。

7系列iPerformance上的高压电池可以从大多数专用的标准家用电源插座（120V）进行充电，或者为了更加方便，可以使用BMW充电站为在家中更快的充电时间充电。在旅途中，驾驶员可以使用每个BMW 740e xDrive（在手套箱中）随附的ChargeNow访问卡轻松访问参与的公共充电站。BMW 740e xDrive iPerformance标配1级充电电缆（“偶尔使用的电缆”“ OUC”），该电缆存储在袋子中，可以使用后备箱左侧的张力带固定在适当的位置。

使用OUC可以从住宅120V插座在不到7小时的时间内将电池充满电，而量身定制的解决方案可通过BMW 360°Electric Lifestyle（例如BMW安装服务和BMW Solar Energy）提供安全，直接的充电。程式。BMW充电站使用其3.6kW – 7.2 kW（16/32 A，240 V）的输出，将充电时间减少到不到3小时，每天可以唤醒一辆充满电的汽车。充电过程的进度可以通过汽车仪表盘中的图形或智能手机上的BMW Connected应用程序进行跟踪。

BMW 360°Electric Lifestyle提供了涵盖住宅充电站的供应和安装以及其他服务的全方位概念。宝马驾驶员的公共充电计划ChargeNow允许单卡访问合作伙伴的公共充电站，而宝马太阳能计划则允许驾驶员使用清洁的可再生太阳能为车辆和房屋加油。

混合动力专用仪表盘和中央信息显示。

高压电池的充电器接口可在BMW 740e xDrive iPerformance左前面板的襟翼下方找到，它指明了驱动概念的特征，而在驱动器上的“ eDrive”标志也是如此。 C柱和门槛板。连接的高位位置使充电过程更加容易。宝马i的技术转让还通过前侧面板（左右）上的宝马i徽标，宝马i蓝中的BMW肾形格栅条和蓝色轮毂盖得以注意到。

内饰上最显眼的混合动力特定功能包括eDrive按钮和仪表盘中的特殊图形显示以及中央信息显示。CID可以显示能量流，以及有关混合动力系统与内燃机，电机和高压电池组合运行的实时信息，并指示锂离子电池的电量。您可以随时调出汽车的电功率范围和总功率范围的详细信息，包括当前的汽油/电力消耗，再生电能流入高压电池的流量以及充电进度。

iDrive操作系统还提供特定于混合动力的菜单项和显示。在旅途中，驾驶员可以调出能量流图，以提供有关内燃机和电机相互作用以及向高压电池供电的信息。其他Infotainment功能包括显示详细说明汽车汽油/电力消耗历史和仅电力覆盖距离的显示器，更不用说显示混合动力系统如何使用导航数据为当前驾驶情况下即将发生的变化做准备的图表。

标准设备包括辅助空调。

BMW 740e xDrive iPerformance的高级标准设备包括LED大灯，BMW Display Key，ConnectedDrive导航软件包，智能手机与手机无线充电的集成，iDrive操作系统已扩展，包括用于控制显示屏和触摸屏的触摸屏功能。全球独一无二的BMW手势控制功能。客户还可以期待辅助加热和空调，这可以帮助他们预先调节汽车的内部温度。插电式混合动力车型的供暖和空调系统通过高压电池提供能量，并且由于制冷剂压缩机和热水器的电气运行而几乎无声工作。当为汽车的电池充电时，辅助空调功能由市电供电，而计时器功能则允许通过iDrive菜单对内部进行预先准备并为电池充电。

此外，BMW Connected应用程序允许驾驶员通过智能手机从车外激活辅助空调功能。它还提供有关高压电池充电，公共充电站的位置，仅电力覆盖的距离以及由此节省的汽油量的信息。

卓越的效率与行驶动态，长途舒适性和量身定制的奢华相结合。

BMW eDrive技术将卓越的效率与豪华的驾驶乐趣和长距离的舒适感结合在一起，对现在和未来都有影响。先进的底盘技术带来了个性化的动态调节和舒适感，在BMW iPerformance的新款BMW 7系列中，该系统还包括具有自动自调平和动态阻尼控制功能的两轴空气悬架。同时，可以选择集成主动转向。极高强度的乘客舱，宽大的变形区和精确定义的载荷路径可为乘员提供保护，以重定向冲击能量。其他标准安全设备包括：前部和侧面安全气囊，前部和后部头部/窗帘安全气囊，前排座椅中带有安全带限力器和安全带张紧器的三点惯性卷轴安全带，后排ISOFIX儿童座椅固定装置。

一长串标准设备上的另一个项目是“氛围闪电”，它在后车厢中包括LED地毯和环境亮点。Bowers＆Wilkins钻石环绕声系统和Ambient Air套件为您提供了极为豪华的旅行方式。客户还可以指定舒适型座椅，主动式座椅通风功能，带有“活力计划”的按摩功能以及前后座椅均带有加热功能的前后扶手。全景天空休息室的LED屋顶也可作为选装件。

驾驶员辅助系统的选择包括新一代BMW平视显示器，停车辅助系统，主动驾驶辅助系统，带有Stop＆Go的主动巡航控制系统，带有侧面防撞功能的主动车道保持助手以及环视系统。全新BMW 7系的BMW iPerformance变体也可以指定为M Sport套件，内饰设计套件和BMW Inpidual Design Composition的选装件。

BMW i的生产和技术。

自2013年BMW i3推出以来，宝马集团一直在批量生产自己的电机和高压电池。该公司正在利用BMW i品牌在电动驱动系统领域开发的专业知识，以将电气化带入其他车型。BMW iDrive和BMW品牌插电式混合动力车型均使用BMW eDrive技术。

内部开发的电力驱动系统专业知识为宝马集团赢得了可观的竞争优势。这不仅体现在电机和高压电池的出色性能ps上，而且还体现在高效的生产方法上。宝马集团已为eDrive技术采用了智能模块化系统，从而能够制造各种电驱动组件。灵活的产品和生产理念使宝马集团能够快速，准确地响应全球客户的需求。该公司正在其国际生产网络中扩展其eDrive技术专业知识的范围。

宝马740e xDrive iPerformance。规格。

宝马740e xDrive iPerformance

身体

门/座位数

4 / 5

长度/宽度/高度1）（空载）

毫米

5238 / 1902 / 1479

轴距

毫米

3210

前后轨道

毫米

1617 / 1646

离地间隙

毫米

135

转弯圆

m

12.9

油箱容量

约ltr

46

机油2）

ltr

5.25

净重，根据DIN / EU

公斤

2000 / 2075

符合DIN的最大负荷

公斤

655

最大允许重量

公斤

2655

最大轴载，前/后

公斤

1205 / 1485

Max Roofload / towbar下载

公斤

100 / –

行李箱容量

ltr

420

空气阻力

cd x A

0.25 x 2.42

驱动系统

驱动概念

全混合动力驱动，通过BMW xDrive从一个或两个单元向四个车轮进行扭矩矢量控制

系统输出

生命值

322

系统扭矩

磅英尺

369

重量/功率比（DIN）

千克/千瓦

8.3

内燃机

配置/缸数/阀数

内联/ 4/4

引擎技术

BMW TwinPower Turbo技术：双涡管涡轮增压器，高精度喷射，VALVETRONIC VALVETRONIC全可变气门控制，VANOS双可变凸轮轴控制

有效容量

立方厘米

1998

行程/孔

毫米

94.6 / 82.0

压缩率

:1

10.2

燃油等级

最低RON 91

输出量

生命值

255

在

转数

5000 – 6500

扭力

磅英尺

295

在

转数

1550 – 4400

每公升产量

马力/升

128

电机

电机技术

BMW eDrive技术：集成在8速Steptronic变速箱中的同步电机，发电机功能，用于高压电池的能量回收

最大输出

生命值

111

在

转数

3170

扭力

牛顿米

250

在

转数

0 – 3170

调理输出

千瓦

20

高压电池

存储技术/安装

锂离子/后排座椅下方

电压

V

351

容量（总）

千瓦时

9.2

100％充电的充电时间

3.7 kW（16 A / 230 V）下少于3小时

传播

传输类型

8速Steptronic

齿轮比I

:1

4.714

II

:1

3.143

三级

:1

2.106

IV

:1

1.667

V

:1

1.285

六

:1

1.000

七

:1

0.839

八

:1

0.667

R

:1

3.317

最终驱动

:1

3.231

宝马740e xDrive iPerformance

驾驶动态与安全性

悬架，前

双履带控制臂轮轴，带独立的下履带控制臂高度，铝质，转向辊半径小，防pe

后悬架

五连杆轴，铝制，带转向功能，防蹲和防pe，双重隔音，空气悬架自动自动找平

前刹车

带排气孔的四活塞固定式卡盘盘式制动器

后刹车

单活塞浮动式卡钳盘式制动器，带通风

行驶稳定性系统

标准：DSC含ABS，ASC和DTC（动态牵引力控制），转弯制动控制（CBC），动态制动控制（DBC），干式制动功能，褪色补偿，起步辅助，与xDrive全轮驱动交联的DSC，动态阻尼器控制

安全设备

标准：驾驶员和前排乘客安全气囊，驾驶员和前排乘客安全气囊，第一排和第二排座椅的头部安全气囊，所有座椅上的三点式惯性卷带，并在前部集成安全带张紧器和安全带力限制器，防撞传感器，胎压指示器

操舵

具有伺服电子功能的电动助力转向系统（EPS），可选：整体主动转向

转向传动，整体

:1

16.9

前/后轮胎

245/50 R18 642

前/后轮辋

8 J×18轻合金

性能

加速0–60 mph

s

5.1

最大速度

英里每小时

155

电动最高速度

英里每小时

75

宝马高效动力

BMW EfficientDynamics标准措施

BMW eDrive技术，电动助力转向（EPS），混合动力专用的自动启动停止功能，最佳换档指示器，带滑行功能和主动驾驶助手的ECO PRO模式，宝马高效轻量化，优化的空气动力学属性，主动通风口，按需操作辅助单元，地图控制的油泵，可拆卸的空调压缩机，后差速器和动力踏板，具有最佳的预热性能，轮胎的侧倾阻力减小

规范适用于ACEA市场/与认证相关的数据仅部分适用于德国（重量）

1）包括翅片在内的高度

2）换油

3）燃油消耗和二氧化碳排放量可能会因指定的轮胎规格而异

关于宝马i。

BMW i是BMW集团的品牌，代表着富有远见的车辆概念和技术，互联出行服务以及对可持续性的全新定义。BMW i在50个国家/地区拥有BMW i3电动汽车和BMW i8插电式混合动力跑车。

BMW i还整合了相关的出行服务，即ReachNow（CarSharing 2.0），ChargeNow（可轻松访问最大的充电网络），BMW i Ventures（投资于专注于城市出行的年轻公司）和BMW i城市出行能力中心（用于咨询城市，城镇和市政当局）。

宝马集团在美国。

北美宝马有限公司（BMW of North America，LLC）自1975年以来一直在美国运营。劳斯莱斯汽车NA，LLC从2003年开始分销汽车。美国的宝马集团已经发展壮大，包括宝马汽车品牌的营销，销售和金融服务机构，包括摩托车，MINI品牌和劳斯莱斯品牌的汽车； Designworks，一家位于加利福尼亚的战略设计咨询公司；硅谷的技术办公室以及全国各地的其他业务。位于南卡罗来纳州的宝马制造有限公司是宝马集团全球制造网络的一部分，并且是所有X5和X3运动型越野车以及X6和X4运动型跑车的独家制造工厂。宝马集团的销售组织通过341个BMW乘用车和BMW跑车中心，153个BMW摩托车零售商，126个MINI乘用车经销商和36个劳斯莱斯汽车经销商网络在美国设有代表处。宝马集团北美销售总部宝马（美国）控股公司位于新泽西州的伍德克里夫湖。

消费者可以通过以下网址获取有关BMW产品的信息：

www.bmwusa.com。