在德克萨斯州购买电动汽车有多困难?问这个家伙 达拉斯地区的快速公交官员们无法说出是否有两个不同的市区公交项目实际上在同一个联邦基金的竞争中 2017 Karma Revero的新细节出现,下个月将全面发布 12兆瓦太阳能为印度最绿色的地铁系统供电 Michael Liebreich的最新电动汽车文章中有7项有趣的统计数据 Google的无人驾驶汽车项目将顶级Airbnb Exec引入机上 清洁能源与交通新闻综述(NEO,内华达州太阳能,Gigafactory,EFF…) 加州DMV发布法规草案,要求特斯拉停止在广告中使用“自动驾驶”,“自动驾驶”和“自动”一词 加州DMV授予百度自动驾驶汽车测试许可证 日产推出Note的增距版电动版 伦敦市长Sadiq Khan启动第二阶段空气质量咨询 伦敦市中心的首两条全电动公交路线(51辆电动公交)将于2016年底投入运营 BMW + EVgo ChargeNow使BMW EV充电更加轻松 型号Sondors EV —具有远程选件的3座EV —起价10,000美元 下次特斯拉自动驾驶仪死亡时,请呼吸……并思考 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk):迄今已达到2.22亿自动驾驶里程(与Google的150万相比) 法拉第未来将投资10亿美元在北美建立电动汽车工厂 充满电的电动自行车 DHL(德国邮政)电动送货车将于2017年开始销售 受柴油排放丑闻影响的大多数美国大众车主签署了回购协议,而不是进行车辆改装 Amtrak提供有关2021年新的Acela Express服务和机队的详细信息 插入美国:迄今为止,在美国已售出50万辆插电式电动汽车 来自世界上最高效的Tesla Model S驾驶员之一的驾驶建议 自动驾驶汽车-考虑因素和潜在影响的工作清单 捷豹的电动计划不断向前发展,推出了一级方程式赛车队和电动F-Pace的离散测试 特斯拉启动新的车主推荐计划 让爸妈变身“夸夸群群主”,我的捷途X70 PLUS到底有啥魅力? 萨米特镇(UJ)使用Uber缓解火车站停车场的拥堵状况 电动汽车销量=挪威所有汽车销量的28%(2016年的前7个月) 来自世界上最高效的Tesla Model S驾驶员之一的驾驶建议 Proterra推出了350英里范围的新型电动公交车— Catalyst E2系列 11月,有2000亿美元的资金用于选票上的公共交通。投票。 加利福尼亚州的条例草案允许(有限的)无人驾驶汽车测试,而无需直接的人员/乘客监督 8个因素表明特斯拉的时机为何如此出色 特斯拉探索:纽约市和圣塔芭芭拉(Santa Barbara)快闪店设有Model X和气流拖车(视频) CleanTechnica的27电动车评论 为了使太阳能屋顶可行,特斯拉美学将成为关键 宝马:电动汽车销售超出预期,尤其是在具有良好激励和基础设施的欧洲市场 47次CleanTechnica热门访谈(Akon,Michael Liebreich,比亚迪的王传福……) Tesla Model X的可靠性得到极大改善,Model 3计划按计划进行,并且增压器网络不断发展 大众与江淮汽车合资开发电动汽车 特斯拉首席技术官JB Straubel在住房创新大会上发表主题演讲 自行车共享计划和电动自行车可以通过CARB计划获得资金 Atieva复杂的EV历史记录,概念图和名称(Atvus)以及发布计划 Exec表示,如果特斯拉Model 3交付“汽油车是历史”,美国汽油和汽车服务经销商 美国宇航局对特斯拉的自动驾驶仪大都是错误的和无关紧要的 松下在电动汽车电池产量排名中占据主导地位…Gigafactory即将面世 根据Musk的说法,特斯拉软件8.0的推出可能将于周三开始 比亚迪与北京环境卫生工程集团共同推出全球首款全电动环卫卡车阵容 Evercar现在可在旧金山和奥克兰使用

在德克萨斯州购买电动汽车有多困难?问这个家伙

当我们指出通用汽车似乎并不太热衷于推销雪佛兰Volt的事实时,我们偶尔会在CleanTechnica上受到一些读者的反对。

不过,由于插电式混合动力车是一款出色的汽车,因此仍然能够很好地销售。但这并不意味着通用汽车已经做出了很大的努力来出售它。如果做出真正的努力,那么我估计伏特汽车的销量可能会增加2到3倍。

为了详细说明这些评论,我现在将引起您的注意的是一个最近的故事,该故事是从德克萨斯州的一家经销商那里购买新的雪佛兰Volt(并在此之前购买日产LEAF)。它在揭示。

这个故事是通过《绿色汽车报道》上刊登的菲尔·甘茨(Phil Ganz)传给我们的。以下是一些最佳摘录:

我与日产第二家经销商的互联网销售部门的经验恰恰相反。他们很高兴通过电子邮件达成交易。如果我想看这辆车,学任何东西或开车,那么,我需要和他们的Leaf'专家'打交道。谁在度假。

我参观了最近的雪佛兰经销处,并受到另一位祖父先生的欢迎。他告诉我,的确确实有一个Volt的库存,他去抢钥匙后马上就回来了。他补充说,一个满载的伏特,经销商只会以标价出售,因为“我们没有很多。”那个经销商没有伏特的“专家”。

我的最后一招是与该地区最大的雪佛兰品牌店进行交流,而据悉,这是该国最大的品牌。再次,回到互联网销售。这次,由于抽奖的缘故,我得到了一位非常乐于助人且知识渊博的家伙的回应。这笔交易很快就达成了,当时我的家伙对“我不知道我们是怎么做到的”感到惊叹。我从未见过销售经理,老板或其他任何权威人士。无压力。

当我开车试车时,我的推销员的基本知识下降了,但随后他迅速将我介绍给另一位推销员。这个新人实际上拥有一个Volt,并且是这辆车的忠实粉丝。他几乎回答了我的所有问题,并告诉了我一些我不想问的问题。最终,这就是我在德克萨斯州购买雪佛兰Volt的方式。

根据我从许多电动汽车驾驶员那里听到的消息,这些经验是通过经销商购买电动汽车时的常态。难怪在过去几年中,大多数电动汽车的销售都还不错。当然,特斯拉不通过经销店销售产品,因为高管们知道上述经验很普遍。

但是,当销售代表实际上拥有一辆电动汽车时,事情就可以进行得更加顺利。我想知道关于未来趋势吗?

但是,除了经销商的销售人员(或缺乏经销商)之外,仍然存在以下局限性:经销商只能获得数量有限的电动汽车供消费者选择,没有经过汽车制造商的全面培训,并且汽车制造商在广告上的投入很少他们的电动汽车。

图片由史蒂夫·汉利(Steve Hanley)提供

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。