旅行汽车网Atieva是一家有趣的公司。我们已经涵盖了许多与其可笑的快速电动测试范埃德娜相关的PR产品-仅仅是在拖曳比赛中看到一辆不起眼的范烟熏跑车引起了我们的注意。
也就是说，很高兴看到人们可以购买的实际量产车，而不是一辆装有所有最新技术的试验车，但您永远买不到。据报道，谢天谢地，Atieva计划不久后推出其首款电动汽车。预期的揭幕仪式将在12月初进行。
有趣的是，如果相信Recode通过公共记录请求获得的图像/文档，那么这款电动汽车的外观看起来很像Tesla ModelS。
该电动车何时发布是一个需要牢记的有趣问题-该公司表示，2018年，但是就制造而言，仍然存在很多问号。最初的目标显然是在美国建立一个年产20,000个单位的工厂，并希望在某个时候将年产量提高到130,000个单位，但是对于这种理想的神秘工厂尚无定论。
重新编码可提供更多信息：“使用公共记录请求，Recode还获得了该车的设计和初始制造设施的独家图片：中国农村的一家电动自行车公司。去年年底向加利福尼亚州提交的文件说，Atieva的第一辆车将被称为Atvus。设计图显示了传统上精简的四门轿车，与Model S相似。”
您可以在上图中看到，还有一些明显的设计元素都在致力于实现高阻力系数，从而提高了效率和范围。
继续：“当加利福尼亚官员要求提供其制造厂的照片时，Atieva提交了洛阳大洋摩托车公司的照片。大洋制造了一系列的电动踏板车和摩托车，以及一辆名为Chok的微型两座微型汽车，最高时速为49mph。Chok很小，甚至在中国的自行车道上都允许。Atieva在台湾设有研究中心，并在上海设有工厂，已经在亚洲拥有一席之地。”
重新编码还提供了一些有关公司的有趣背景：“ Atieva由翁和两位联合创始人谢伯纳（Bernard Tse）和林秀萍（Sheaupyng Lin）于2007年成立。该公司最初致力于开发电池和电动传动系统，申请了100多项专利，并在中国交付了用于电动客车的电池组。这一切在2014年发生了变化，当时两家中国公司投资了约1亿美元，购买了该公司近50％的股份。其中一家是中国国有汽车制造商北汽集团，另一家是生产电视，智能手机和电动自行车的技术公司LeEco（当时称为LeTV）。Atieva大肆招聘，并致力于开发一款完整的自动驾驶电动汽车，以与马斯克的特斯拉竞争。”
值得一提的是，LeEco拥有自己的电动汽车概念，已筹集了10亿美元，而且似乎在很大程度上得到了支持法拉第未来的同一位亿万富翁的支持。自2014年以来，我们一直在谈论贾跃亭，当时他指出他的关注重点是清理中国城市的空气污染（并且大概是在帮助阻止全球变暖）：“这是我们的梦想和激情。….看看中国的天空，所有负责任的企业公民都想为此做些事情。这是事实。”
LeEco LeSEE电动概念车。
LeEco LeSEE电动概念车。
LeEco LeSEE电动概念车。
LeEco LeSEE电动概念车。
早期的法拉第未来电动汽车阴影渲染。
这里有更多关于此主题的内容，以及其他来自“重新编码”的内容：前高管表示，到2015年，汽车的发展进展顺利，但投资者之间的摩擦日益加剧。LeEco的亿万富翁老板贾跃亭在2014年悄悄地创办了自己的电动汽车初创公司Faraday Future，而没有通知Atieva董事会。随后，LeEco宣布了自己的计划，即开发名为LeSEE的豪华互联电动车。同时，北汽正试图获得Atieva的电池和动力传动系统技术，并希望将公司转移到专注于中国买家身上。2015年11月，联合创始人谢伯恩（Bernard Tse）突然被罢免为首席执行官。据前高管称，然后在2016年初，北汽出售了所持股份。据接近Atieva的几位消息人士称，北汽股份的买主是贾跃亭。
嗯，那真是个网络。这里应该指出的是，谢伯纳（Bernard Tse）在2003年至2007年期间是特斯拉汽车公司（Tesla Motors）的副总裁兼董事会成员，而他在LinkedIn上的个人资料仍然显示出他是Atieva的首席执行官。
但是，根据该故事，Atieva仍在没有首席执行官的情况下运营，而该公司的首席技术官Peter Rawlinson（曾是Tesla的副总裁兼Tesla的首席工程师，2009-2012年）显然正在处理该公司的日常运营。
要了解Atieva的测试车范埃德娜的性能，该产品现在可以在仅2.74秒的时间内达到0-60英里/小时的速度，请参阅本文。
来自Atieva /公共记录的图像通过Recode
