旅行汽车网一个半星期前，我们发表了新朋友布鲁诺·马库克斯（Bruno Marcoux）关于他正在组织的日产LEAF团购的文章。团购的想法是受西南能源效率计划（SWEEP）组织的科罗拉多日产LEAF团购的启发，我们在Gas2，EV Obsession和CleanTechnica上进行了介绍。该团购导致日产LEAF销量达到248。
我不确定布鲁诺的努力会带来什么。讲法语的魁北克毕竟没有提供科罗拉多州或加利福尼亚州的电动汽车优惠政策，而团购对于吸引新买家有多有效？
显然，它们非常强大。截至昨晚，Bruno告诉我730 757人签约—表示他们有兴趣参加团购，但没有提前放钱。（如果您也有兴趣展示自己的兴趣，也可以通过此链接进行提示。）
这次聚会超出了日产，布鲁诺一直在与日产进行某种程度的合作。特别是，布鲁诺（Bruno）与一个经销商联系，该经销商每月大约销售2至3辆日产LEAF。他以为团购的想法可能会将其提高到4-5。您无需成为数学家就可以看到730 757（和计数）的兴趣指示使经销商的计划和计划变得无所适从。[更新：布鲁诺（Bruno）指出，许多预订来自拥有特斯拉Model 3预订但又渴望在实现这些要求之前跳入电动汽车的人们。尽管如此，Bruno指出，目前预订持有人的Model 3销售最终将使魁北克道路上的电动汽车数量增加一倍。
布鲁诺现在正在努力弄清他和日产如何才能确保买家确认这么多日产LEAF，并最终向买家提供了什么样的交易。
布鲁诺和他的魁北克日产LEAF团购在该地区赢得了良好的反响，这肯定是大量感兴趣的买家的一部分。在流行的La Presse +上发表的一篇文章中，Bruno指出，他和他的妻子在购买自己的Nissan LEAF后一年内节省了约4,000美元*的燃油（在La Presse +文章中错误地报告为$ 2,000）。从那篇文章翻译过来，他补充说：“当我购买它时，主要是为了保护环境，但是我必须说，与不购买汽油有关的节省使我感到惊讶。”我想知道这条简单的台词有多大程度地鼓励读者将他们的名字也列在日产LEAF的名单上。
但是，文章中的其他信息也可能刺激了预期的更多需求。文章提到，参加科罗拉多日产LEAF小组购买的人每人从LEAF的购买价中扣除了8,000美元。纽约州还为购买电动汽车提供5,000美元的税收抵免。与此同时，魁北克政府在购买时会给电动车提供8,000加元（当然是加拿大元）的折扣，日产加拿大正努力向魁北克购房者提供8,000加元的SWEEP折扣。因此，这将带来价值$ 16,000的折扣-诱人的交易，是吗？（注意：在科罗拉多州，8,000美元的额外折扣来自日产北美[5,000美元] +经销商[3,000美元]。）
据报道，在乌克兰的三菱欧蓝德插电式混合动力车的电动汽车团购记录为651，但这完全来自政府机构。布鲁诺预计到本周末将预订约1000辆日产LEAF。如果日产能够交付货物，并且表示愿意购买的人中有相当一部分人能够通过购买，布鲁诺可以创造新的记录。
所有这些都提出了另一个观点或问题：有了良好的政府激励措施（例如3,000至8,000美元的退税）和半体面的促销，魁北克以及北美和世界其他地区对电动汽车的实际需求是什么？
嘿，如果汽车制造商和媒体放弃了这种胡说八道而真正试图出售电动汽车又该怎么办？
*请注意，布鲁诺99％的电力来自可再生能源（主要是水力发电，还有风能），其电价为$ 0.07 / kWh，或相当于$ 1.50 /加仑。布鲁诺说，魁北克是“电动汽车天堂”。他的妻子拥有日产千里马（Nissan Maxima），但她大多将其留在车道上，并且也使用了LEAF，这最终导致对La Presse +文章的困惑，以及记者报道了每年约2000美元的节省，而不是4000美元的节省。 。
