旅行汽车网从亚特兰大出发的公交方面有个好消息。长期以来一直以汽车为导向的发展声名狼藉的亚特兰大现在正着眼于可持续发展。
MARTA计划的重点是使运输车队现代化。在使用亚特兰大最古老的机队多年之后，亚特兰大的旅客将享受全美最新的机队之一。提升乘车人数可以促进城市发展，亚特兰大希望这将会看到这种效果。但这并不是MARTA达到目标的唯一方法。
MyAJC.com报告说，这实际上是两个方面的努力。另一部分是MARTA站（大城市快速交通管理局）的一系列“新一代开发”。有吸引力的公交中心和公交中心周围的发展吸引了骑手，良好的骑行率增加了密集的城市发展，继而又贡献了更多的骑行率。
“ MARTA首席执行官Keith Parker表示，Spoke是Edgewood / Candler Park车站由私人资助的4000万美元混合用途开发项目，反映了该系统的重新发明和对提供更好服务的承诺。位于亚特兰大的开发公司Columbia Ventures将在车站租赁未充分使用的停车场，并开发224套公寓，零售店，餐厅，公园和表演艺术中心。”
这只是针对以公交为导向的开发（TOD）计划的一项开发，该计划带来了私人投资并可能带来了更多的收入。
亚特兰大公民可以考虑建立积极的联系，并于11月8日通过公民投票进行投票。早在6月，当地一家媒体就写道：“周一，亚特兰大市议会一致投票通过，决定在11月举行全民公决，以决定是否将城市的销售税提高半便士，以在未来40年内为MARTA带来25亿美元的收入扩展和其他公交升级。”
要考虑的关键点：
总部位于亚特兰大的开发公司Columbia Ventures将在车站租赁未充分使用的停车场，并开发224套公寓，零售店，餐厅，公园和表演艺术中心的组合.MARTA的公交导向开发计划（TOD）旨在提高系统乘客量。 MARTA的Lindbergh站周围的办公室，零售和住宅开发是该系统最著名的先例，处于不同计划阶段的其他TOD都位于其艺术中心Chamblee， Brookhaven / Oglethorpe，国王纪念馆和Avondale车站。持续的连接性运动在今年初陷入停滞甚至更糟。这次全民公决是佐治亚州立法机关决定按照这些原则杀死MARTA的最初建议。
令人鼓舞的是，Bikocity在8月提供了亚特兰大/ MARTA的好消息（请参阅：“亚特兰大的MARTA将试点足球+过境计划”和去年6月（请参阅：“亚特兰大价值9800万美元的电动有轨电车系统现已开放”。
图片：亚特兰大有轨电车，经MARTA
