杰罗姆·吉伦（Jerome Guillen），特斯拉半卡车和尼古拉一号（Nikola One）的奇怪案例

如果您确实是特斯拉汽车的早期采用者（购买Roadster或早期的Model S），或者如果您在Model X发行之前很久以前就去过特斯拉汽车俱乐部论坛，那么您很可能熟悉Jerome Guillen这个名字。

但是，如果您晚于这些超级早期采用者参加聚会，您可能从未见过Jerome Guillen这个名字。

那么，谁是Jerome Guillen，为什么重要呢？

杰罗姆（Jerome）在2010年离开戴姆勒（Daimler）后的某个时候加入特斯拉，担任“车辆工程代理副总裁”（2012年1月）。这并没有持续太长时间（仅一年零一个季度），因为杰罗姆被迅速提升为负责特斯拉整个Model S计划的负责人，直接向Elon汇报。在担任该职位近三年后，他继续担任特斯拉全球销售和服务副总裁。

特斯拉车主对杰罗姆赞不绝口，绝对爱他。如果您遇到问题，请给Jerome发电子邮件-这是许多业主的建议。“杰罗姆将解决问题。”他对电子邮件的反应非常灵敏，并经常把工作放在首位。我毫不犹豫地说，在特斯拉车主中，他比埃隆更受称赞，但有时似乎是那样。

不过，正如即将发布Model X的量产版一样，Jerome休假了。说什么？

特斯拉车主，预订持有人和发烧友对此感到担忧。“发生了什么？！杰罗姆是最棒的！”围绕他可能会被烧光，他不同意关于X型车的某些决定和计划（不想处理反弹），以及他对Model X的大量破坏和被赶走负责的问题引起了质疑。。自然，只有少数人可以肯定地知道杰罗姆当时休假的原因，但一件事情似乎很清楚：许多老板和粉丝都对了解这一消息感到失望。

在杰罗姆（Jerome）休假后不久，特斯拉（Tesla）一家车主在增压站遇到了他。报告返回的内容更多地是关于推理的，而不是Jerome的任何明确细节（据报道，Jerome的回答含糊其辞），但传达给其他论坛成员的一般观点并没有令人振奋，因为它似乎表明其中一个版本的某种形式。以上是他在特斯拉的无限期假期的解释。

对于我们大多数人来说，我们接下来听到的杰罗姆（Jerome）就是在发布“特斯拉（Tesla）总体规划，半成品”之后。在达娜·赫尔（Dana Hull）的调查中，询问杰罗姆（Jerome）是否在特斯拉运输公司（Tesla Transit）上工作，伊隆（Elon）撒了豆子：杰罗姆（Jerome）驾驶着特斯拉半导体（Tesla Semi）并在他的团队中做得很好。在戴姆勒，他领导了有史以来最成功的半卡车计划。

杰罗姆（Jerome）刚得到他需要的假期，然后准备再次冲刺，还是他和特斯拉（Tesla）精心策划了他们如何将特斯拉塞米（Semi Semi）保密的人，谁知道呢？但是我不记得有任何关于特斯拉在特斯拉总体计划2之前从事半卡车业务的猜测—一些关于该公司这样做的建议，但没人猜测或泄漏任何有关它的信息。

如果您在LinkedIn上跟踪Jerome，您可能早在总体规划2之前就已经注意到Jerome在2016年1月成为“计划副总裁”。我认为这实际上意味着他正在帮助监督特斯拉总体规划2的各个方面（运输工具，皮卡车等），但是埃隆的推文使他的专职工作看起来像是让特斯拉半卡车来了生活。

电动半卡车…来自Nikola Motor Company

人们（CleanTechnica的评论员）多年来一直在争夺电动半卡车。他们进行了计算，并多次展示了电动半挂车的诱人案例。但是，我们只是扶手椅数学家和工程师（好的，有些是合法的专业工程师，但他们的职业不是从事电动半卡车）。电动半电动汽车似乎有很强的理由，但通常的假设是，特斯拉的底盘太多了，必须将其留给其他人使用-或在十年左右的时间内实现。

贴切的“尼古拉汽车公司”似乎已经登台亮相，宣布推出尼古拉一号商用8级卡车。它提出了一些重大要求。这是本周的一份声明：

创始人兼首席执行官Trevor Milton表示：“尽管其他公司最近宣布了采用电池供电的半卡车，但这些卡车的行驶距离仅限于几百英里，充电之间的充电时间为四到八个小时。”“尼古拉设计了卡车运输业的圣杯。我们还不知道世界上有任何零排放卡车可以拖曳超过8万磅（超过1000英里），并且不停地行驶。Nikola One仅需要15分钟的停机时间，即可前往下一个1,000英里。”

Trevor声称专业技术的整合非常邪恶-某种程度上听起来像是汽器-解释了Nikola Motor Company可能率先上市的原因：

“这要求对燃料和粘性工程和产品执行进行特定的零排放优化。传统的制造商必须与石油公司，环保组织，电动汽车工程公司，众多供应商以及世界一流的咨询公司合作，才能实现这一目标。在Nikola，我们所有的发展和才能都在一个屋檐下。”

嗯，吸引人的话。虽然该公司在本新闻稿中谈到“零排放”，但需要强调的是，该卡车概念车是一种插入式混合动力车，结合了天然气。这不是一辆全电动卡车。这仍然是一大进步，但不太可能成为特斯拉走的路。

尼古拉（Nikola）在两个月前声称已获得23亿美元的预订，“总共有7,000多辆卡车预订有押金。”更多详细信息，包括每月4000至5000美元的租赁价格。另外：“每辆卡车的销售中都包含了租约下的首百万英里燃油，这可能抵消了每月成本的100％。平均柴油消耗的燃料约为40万美元，在1,000,000英里的范围内，其维护成本可能超过100,000美元。使用Nikola One租约可以消除这些费用。现在，公司可以使用零排放卡车，并在第一个月获得投资回报。”

听起来很邪恶。不过，高大的要求需要有力的证据。目前，我们没有证据，但如果能实现，我们会尽快看到。Nikola One的原型预计将于12月2日在犹他州揭幕。