旅行汽车网近年来，nanoFlowcell揭示的电动汽车原型一直存在争议，有些人质疑流通池电池是否甚至适用于车辆。
一些人还质疑原型（在各种车展上展示过）是否还能正常工作。似乎是因为英国汽车杂志《 Autocar》的记者最近有机会驾驶“ Quantino”和“ Quant FE”。
作为某些背景技术，流通池使用成对的罐，罐中装有带正电荷和带负电荷的液体电解质。这些电解质的反应性用于发电。
《绿色汽车报告》提供了更多信息：“在瑞士苏黎世附近的TCS测试场上的一次会议上，英国汽车杂志Autocar能够证实Nano Flowcell的这对原型是真实的，可驾驶的汽车，尽管仅此而已。到目前为止，Nano Flowcell已制造并展示了两辆汽车来展示其技术：Quant FE轿车和较小的Quantino coupe。两者都通过了在德国公共道路上测试的认证，并被描述为“美丽的建筑”。
我敢肯定，很多人都会同意这些车辆具有极好的美学。
汽车本身写道：
“ Quant FE是四座超级跑车形的机器，每个车轮上都有一个电动机，产生的总扭矩为2140lb ft。如果两个250升的水箱装满了“ bi-ION”电解液，则需要重担才能达到2300千克的重量。
“但是，较小的2 + 2 Quantino车型要重要得多。该车由配备两个159升油箱的Autocar（下图）驱动，声称续航里程超过600英里，重1420公斤。可能的生产版本将配备两个85升坦克，重1045kg。它的单个博世电机驱动后轮，仅以48V运行，而不是电动汽车通常的数百伏特。”
值得注意的是，该车使用一对42加仑的油箱作为后备箱，因此可提供600英里以上的续航里程。换句话说，这是插电式混合动力汽车，而不是纯电动汽车。计划的生产版本将依赖于体积更小的22.4加仑水箱。
那么，一旦汽车驾驶了汽车，他们对汽车有什么看法？这是三段式摘要：
“ FE的木质贴面下具有无柱侧面，鸥翼门和触敏电容开关。它像特斯拉Model S一样在重刺激下加速，朝着声称的186 mph最高速度狂奔，随着速度在转弯时的变化，它的四个电动机发出不和谐的抱怨和尖叫声。
“ Quantino较为平静，但仍很快速，全能输出106匹马力，148磅英尺，124英里/小时，声称时速不到5.0秒，0-62英里/小时。为了便于认证，其大部分起落架和大量内部配件均来自BMW 2系，但该原型机当前包含大型储罐，这些储罐迫使流通池坐在后排座椅应位于的位置。
“它像紧凑型电动车一样行驶：比FE更加坚固，扭矩小，并具有再生制动功能，因为它能为大型超级电容器充电，从而提供即时的加速器响应，因此不会太引人注目。”
尽管此方法很有趣，但流动电池车面临着与氢燃料电池车类似的障碍-流动电池的加油将需要大量的电解液加注站。 nanoFlowcell声称，这种充电站比给传统的电动汽车充电更方便。也许……但是，谁来为建立这样的大型网络站付费呢？此外，电动汽车的优点是您几乎可以在任何有插头的地方为它们充电，包括在家里。
有趣的是，该公司声称“一家非德国的大型制造商”已经对Quantino表示了一些兴趣，并可能将其投入生产。不过，我不确定该主张的重视程度。会是谁本田？丰田？
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