旅行汽车网戴姆勒（Daimler）首席执行官Dieter Zetsche最近在巴黎车展上被引述了有关特斯拉汽车公司（Tesla Motors）及其行业整体变化的一些有趣的新评论。
这些评论与戴姆勒高管的习惯有所不同。您可能还记得，戴姆勒股份公司负责研发的董事会成员托马斯·韦伯（Thomas Weber）在得知特斯拉Model 3预订的数量时嘲笑道：“让我们看看他们是否可以建造它们。”
迄今为止，这通常是高管们的机智，愤慨地宣称特斯拉实际上所做的事情实际上是无法完成的。即使正在完成。
在接受CNBC采访时，Zetsche被问及公司新的电动汽车EQ平台是否是“反击”特斯拉的手段。他说：“如果您想以这种方式进行解释，那很好。特斯拉是一家成功的电动汽车公司……（但）我们希望到2025年在电动高端市场中排名第一。”
“电费细分市场？”这就是特斯拉现在要接管的整个豪华轿车领域，而不仅仅是电动部分—戴姆勒的问题并不像在新兴市场上输掉一样简单，而是要用电动汽车摧毁和替换当前的部分。一。
上面提到的“有趣”的新评论是Zetsche在接受彭博社采访时做出的。EV附件提供更多：“彭博社记者评论了Zetsche的硅谷新发现的“技术外观”，其中包括牛仔裤和运动鞋。Zetsch随后评论说：“我们正在看到数字世界正在占领汽车世界。”当被问及特斯拉是否是奢侈品领域的主要竞争者时，泽切回答：“目前，显然是的。”他承认，基于五年前的目标，梅赛德斯正在“追赶”，因此他们重新调整了目标，到2025年成为电动汽车的领导者。他还称自动驾驶领域的新对手是“非汽车竞争对手”，这可能是指与自动驾驶汽车相关的硅谷公司正处于中心地位。
因此，解决公司许多机构问题和惯性的方法就像“穿便装吗”一样简单？这将弥补该公司迄今为止缺乏实际行动吗？还是仅仅是比实际的机构变革容易（而且显而易见）？那不是对货物的崇拜吗？
至于其余的评论，目标是一回事，成就是另一回事-仅仅调整目标并不意味着实际赶上特斯拉和其他目标变得容易得多，而到2025年则要少得多，不到十年的路程。
尽管如此，这些评论听起来还是像戴姆勒的高管们现在意识到，如果在接下来的几年中没有发生快速的变化，该公司将处于一种糟糕的境地。
但是，应该记住，特斯拉方法的破坏性在于它的全面程度。该公司已经建立了Supercharger和目的地充电器网络已有几年了；努力建立自己的（巨大的）电池制造厂；并积极开发自己的自动驾驶技术。如果戴姆勒要竞争，那么事情就不会像设计一款售价与特斯拉Model 3类似的引人注目的电动汽车那样简单。
