在汽车执行人员的心中发生了什么？

最近，我获得了很多乐趣，同时重点介绍了50条“小窍门”，它们可以减缓电动汽车的革命，并写出汽油车的外观会是什么样子，但是讨论使一些人挠头了。为什么汽车制造商会认真地尝试推迟转向电动汽车？一旦展示了特斯拉车型的受欢迎程度，他们为什么不尝试制造有吸引力的电动汽车？

我已经写过很多次，例如这里，这里和这里。简短的摘要是这样的：

向电动汽车的过渡威胁到传统汽车公司的“财务健康”。许多股东会看到“浪费”汽油汽车技术的大量投资而感到愤怒。以引擎专业知识为职业基础的高管的价值将大大降低。汽车制造商将不得不改变其许多业务战略，运营，工厂和工人。他们将把宝贵的专利和知识抛之脑后。

但是，这只是一个简单的摘要。令我惊讶的是，更详细的理论分析将有助于更多的人形象地了解问题-了解宝马为何在广告中尝试将330e与Model 3进行比较，为什么福特在吹嘘仅具有这种功能的插电式混合动力车上的行驶里程22英里的续航里程，并且正在使用美国队长宣传其汽车，为什么在佛罗里达州（以及其他大多数州）没有出售在美国销售的大多数电动车型，为什么特斯拉以外的汽车制造商都没有配备超快充电的汽车，为什么雪佛兰（Chevy）并不是在生产这款车（由消费者设计），而宝马（BMW）并不是在制造这款车（由消费者设计），为什么菲亚特（Fiat）的首席执行官告诉人们不要购买菲亚特（Fiat）500e，为什么丰田还在大肆宣传氢能，等等。

因此，让我们进行一次思想实验。

数字（假冒）

我不会从大型汽车公司的数十年投资中进行挖掘，但是我确实浏览了一些财务报告，以进行这种伪分析。

下面是一些来自汽车制造商“博德”的假号码，以供滚动使用。

本质上讲，Bord每年使用工厂投入840亿美元（其中170亿美元用于发动机工厂）制造650万辆汽车（收入1500亿美元，净收入70亿美元）。加上用于其他管理费用，运营等的现金后，Bord每年以可观的利润离开，然后将其中的一部分返还给投资者。

开创性的2016年第三季度无聊股东信

现在，假设Bord的首席执行官认为电动汽车是未来，它们已经具有实质性的竞争力，并且对于公司的长期健康而言，最合乎逻辑的事情就是快速转向电动汽车。Bord首席执行官Constable C. Smuggins先生在令人震惊的季度信函中对股东说：

我们计划在未来3-5年内将100％的车辆改用电动汽车。我们会更快地做到这一点，但是创建这些新的EV模型并提高电池产能需要时间。以后再做会很愚蠢，因为与我们的电动汽车或其他汽车制造商的电动汽车相比，人们不想在5年内购买我们的汽油车。

不幸的是，这意味着我们的发动机工厂（我们投入了170亿美元）很快将变得毫无用处。好吧，土地和建筑物的外壳仍然会有用，但是我们目前在内部或内部所做的任何事情都不会有用。这些工厂将必须进行彻底改造，以生产电池和电动机。为此，我们将需要再投资170亿美元。实际上，我们需要在这170亿美元的基础上再投资330亿美元用于增建电池工厂，以保持生产与2015年销售数量相同的汽车。这是一件好事，因为我们将从价值500亿美元的电池工厂中获得行业竞争优势。不过，不必担心我们选择正确的电池和制造机器-我们已经做到了。

我们的其他工厂将需要重新设计，以支持我们基于新的电动动力总成推出的许多新车型。这又是500亿美元。

我们的现金余额为500亿美元。很多吗？不幸的是，这显然不足以涵盖此快速过渡。（如果我们能以某种方式将过渡期扩展到2-3年，那会容易得多，但我们并不认为这是明智的。）因此，我们将需要借入大量资金，并且我们将在未来几年内削减现金支出。不用担心-我们已在2025或2030年为您服务，我们知道您是长期投资者，他们也关心人类，并希望看到向清洁技术的快速过渡，因为这对于制止代价高昂且可怕的全球变暖至关重要，因此我们确定您不会向我们保释。

不过，说实话，我们对电池了解不多，也没有制造引人注目的电动汽车的经验，因此我们希望在投入1500亿美元的同时不要花费太多。（哦，我是否提到我们需要进行大量的人员再培训，研发，建立新的供应链合作伙伴关系，授予新技术许可并获得大量专利？）顺便说一句，嗯，我们成千上万的与引擎相关的专利现在基本上已经没有用了，所以我们只是将它们扔到reddit上。

我知道您宁愿在进入电动汽车之前多花些钱，但是坦率地说，行业中的每个人都看到了曙光，现在正准备这样做，所以我们必须采取行动。

回到现实

Yeeeeah…菲亚特-克莱斯勒，福特，宝马，日产，戴姆勒，通用，丰田，现代和本田的大多数股东都不会对听到这样的计划感到兴奋，许多人都试图阻止这一举动。（由于大众因为作弊和撒谎而丢进了腌菜，大众汽车正在略微接近这一点。幸运的大众！）

总体而言，问题是：如果您对这些大型汽车制造商不屑一顾，该如何放弃巨额投资（沉没成本）和竞争优势（以内燃机为中心），以便首先采用新技术？您如何告诉股东，您将从每年赚取数十亿美元的利润变成数年借钱？以引擎专业知识为职业基础的高级管理人员如何吸收这些知识，并说是时候退休老掉头了？棘手的问题。

我知道我们很多妖魔化了汽车制造商，因为他们在电动汽车的努力和推广方面做得很糟糕，但这并不是真的要妖魔化它们-目标是推动他们采取更好的方法，并帮助激发其他消费者这样做。但是，当您查看他们所面临的挑战时，这种简单化的想法就没有那么强大了。这导致了下一篇文章的主题-我认为这些公司如何并且应该继续前进。但是，首先，我从来没有提到标题中的主要问题：“汽车高管的想法如何？”

谁知道？这些人的性格，职业重点和文化差异很大。他们对电动汽车是未来的了解程度如何，对电动汽车对企业的生存威胁的了解程度如何，他们有意识地通过财务思考或对此事运行电子表格的程度如何，他们对全球变暖和空气污染的关注程度如何？ ，而他们真正尝试延迟电动汽车革命的力度可能相差很大。

如果您发现有关他们的思维方式和想法的其他有趣提示，请给我们留言。在此期间，无论是否有同伴，我认为您都必须感谢特斯拉汽车公司。如果特斯拉不在身边，过渡将会更加缓慢，汽车制造商的计划将更加糟糕，在这个市场以及整个世界中，灵感将大大减少。谢谢，特斯拉！

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