旅行汽车网最初发表于EV附件。作者：Matt Pressman
特斯拉汽车公司以与日本电池制造商和Gigafactory合作伙伴松下的合作关系而闻名。但是，事实证明，还有另一家日本公司与特斯拉紧密合作。《日经亚洲评论》 *报道说：“一家公司…[即]以能够成功成型铝板（一种众所周知的易用材料）的尖端技术而闻名。……静冈县清水市的Fuji Technica＆Miyazu州，实际上是特斯拉汽车公司的主要供应商，队友。”
以上：特斯拉Model 3（图片：日经亚洲评论*）
要了解更多信息，记者们参观了富士铁三角，并“瞥见了特斯拉汽车公司的旗舰电动车Model S的车架。它是100％的铝，是工人的骄傲。但他们也为与美国加利福尼亚州特斯拉的同行来回合作而感到自豪。”
以上：Fuji Technica在其网站上讨论了他们的“交货时间短”过程和“高精度冲压模具”（来源：藤铁＆宫津）
这种骄傲来自何处？事实证明，“富士Technica还为Model 3生产了模具，Model 3是具有未来派设计的新型特斯拉。该公司从开发的早期阶段就一直与特斯拉密切合作……富士通技术代表表示，特斯拉是一个苛刻的客户，例如坚持要求在外板上保持平滑的曲线，而不管给模具制造商带来多大的困难。 ”
图片：运动趋势
不过，“公司的工程师与特斯拉完美主义者建立了良好的工作关系，他们听取了建设性的批评，例如，‘如果将这种设计投入批量生产，我们将不得不重新设计模具。’[话虽如此]富士铁三角的优势在于它能够制造用于批量生产汽车的铝成型模具。由于铝相对较轻，因此铝已成为汽车制造商急于提高其汽车燃油效率的重要材料。”
以上：手动完成是富士通和宫津相对于其外国竞争对手获得的优势的关键（资料来源：日经亚洲评论*）
这对于全电动特斯拉Model 3也是至关重要的，因为更少的重量有助于转化为更大的范围。但是，使用铝是因为它的轻巧性只有使它看起来更漂亮才值得，尤其是对于令人惊叹的特斯拉Model 3。为此，Fuji Technica总监Horihiko Hoshi指出，手工工作对于微调形状至关重要：“制作铝型材的模具要比钢制模具困难得多……这是我们工艺（手工工作）的这一部分，当您要制造具有复杂或精美设计的车身时，这便与众不同。”
以上：一个重要的市场，特斯拉最近在日本首次推出了Model X，并发布了日本特斯拉车主的新宣传视频（资料来源：Electrek /特斯拉）
尽管一些分析家预测，特斯拉将首先在大众市场Model 3中使用价格较低的钢材，但他们与日本Fuji Technica的联系却相反。这也就不足为奇了，“ Fuji Technica的工程师还可以想出一种最便宜的方法来使铝板从指定的锐角到所需的软曲线……。（并且）该公司认为，它还有其他可以赚钱的东西：一个来自加利福尼亚的快乐客户所塑造的品牌形象。”
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*资源：日经亚洲评论
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