旅行汽车网巴黎车展已经并且将看到法国和德国的主要汽车制造商展示和/或首次亮相的大量电动汽车（生产和概念），这些电动汽车显然追随特斯拉的脚步，并打算成为竞争对手（无论是在现实生活中还是仅通过PR）。
有人该怎么解释？
梅赛德斯·奔驰，大众汽车和其他公司似乎只是在追赶特斯拉，而宝马显然甚至将其高管留在其他地方，以“重新思考”电动汽车，而不是让他们参加展览，同时也提高了宝马i3的水平。范围。
有问题的公司实际上会做任何可靠的事情吗？是否有太多的利润激励机制可以继续严重地进入电动汽车世界？难道如果他们不这样做，那么他们将在未来几年失去大量的市场份额吗？
当您想到这件事时，有趣的是，该行业展览会展示了如此多的车辆，这些车辆似乎是对特斯拉产品和计划的回应，而特斯拉似乎甚至认为该展览并不那么重要。行业肯定正在发生某些变化。
关于相关的展示和首次亮相，《汽车新闻》提供了一个很好的概述：
梅赛德斯·奔驰表示，它将展示一种概念，“体现了其对新型专用电动汽车的愿景”。该品牌在概念车首次亮相之前没有透露更多细节，但预计它将是基于GLC的全电动跨界车，一次充电可行驶320英里。梅赛德斯计划在2018年至2024年之间推出六款带有电动动力总成的新车型。消息人士告诉《汽车新闻》的姊妹刊物《汽车新闻》，消息人士说，它们不会像宝马i品牌那样形成一个独立的子品牌，但将以醒目的设计和命名来清晰地识别产品系列。
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大众汽车将首次推出其专用电动汽车。接近量产的概念车将预览一辆电动汽车，大众汽车称该电动汽车的尺寸类似于其高尔夫紧凑型掀背车，一次充电可行驶250至300英里。凭借其新型MEB（模块化电气化套件）平台，其内部空间可与Passat中型车型相媲美。它是专为电动汽车开发的，可将电池组包装在汽车地板下方。电动汽车将采用与众不同的设计，以使其与大众的非电动汽车区分开来。大众品牌有望在2018或2019年初推出该车。紧随其后的还有其他电动汽车，包括基于BUDD-e概念的小型货车，该概念车在一月份的消费电子展上首次亮相，并且是辉腾轿车的后继车型。
还有雷诺Trezor，雷诺宣布ZOE的射程将增加到400公里（实际驾驶中为300公里）。
