旅行汽车网最初发表在Bikocity。
想象一下，能够通过一条连接美国东海岸主要城市的步道系统从缅因州一直到佛罗里达州，而步道的大部分都是无人行道。相对于当前的小路，道路和小路，这无疑将是一个改进，无论自行车，溜冰鞋，脚，轮椅或最终是骑马，都可以实现更多非机动旅行。
好消息是，创建东海岸绿道（ECG）的工作已经在进行，已经连接了约850英里的路径，该计划背后的组织正在积极努力地连接更多的步道和绿道，以便完成2900英里的“脊椎路线”和2,000英里的互补路线旨在将主要城市，城镇和自然美景区连接在一起。
坏消息是，要完全实现整个美国东海岸绿道可能要花费相当长的时间，因为只有大约30％的主干路线已经完成，目前有18％的路线正在开发中，而大约一半的路线是定义但尚未发展（〜27％）或尚未定义，需要进一步研究（〜27％）。希望到2020年再完成200英里。
“我们的愿景是建立一条路线，该路线的路面连续，结实且几乎铺满，并充满堆积的石屑。所有这些都将适合步行者，轮椅和公路自行车。将来，还将为马术爱好者和直排轮滑者提供一条连续的路线。ECG的某些部分已经容纳了这些用户。”
东海岸绿道联盟（ECGA）执行董事Dennis Markatos-Soriano表示，该组织自1991年以来一直致力于连接各种路线，“绿道何时完成并不关乎它的速度，这是一个问题。 ”联盟的年度预算已增长到近一百万美元，但这笔钱并不一定是限制因素，因为在数千英里的范围内建立相互连接的绿道网络是一项复杂的任务，需要大量支持和协作与地方政府和规划实体的互动，所有这些都可能不会相互影响。
以下是ECGA去年所做努力的重点：
ECGA不会直接建造或资助步道和绿道的部分，但非营利组织会向实际建造步道的团体和市政机构提供“战略援助”，并张贴标牌，制作到绿道的地图和指南，并正式将这些路径指定为ECG系统的一部分。为了有资格成为ECG的一部分，小径必须满足某些标准，例如使用支撑旅行车的材料建造，并具有足够的车道，以便可以安全地通过。
以下是《卫报》关于该项目的简短视频：
如果您想推动这项计划，可以加入ECGA，为它的努力捐款，甚至在那儿申请工作（目前正在聘请传播经理）。
经许可转载。
