NASA正在研发一架实验性电动飞机X-57

最初在Gas2上发布。

美国宇航局正在研究一种电动飞机，该飞机最多可搭载9名乘客，并以每小时175英里的速度航行。创新设计的核心是独特的机翼，其中有14个由电动机驱动的螺旋桨。在起飞和降落时使用了12台螺旋桨，而在正常飞行过程中使用了2台较大的螺旋桨使飞机前进。

这架飞机已被美国空军指定为X-57，但在内部被称为“麦克斯韦”，以纪念19世纪苏格兰物理学家詹姆斯·克莱克·麦克斯韦（James Clerk Maxwell），他在电磁学领域做了开创性的工作。

NASA航空研究人员将使用麦克斯韦（Maxwell）来证明电力推进可以使飞机更安静，更高效，更环保。

作为四年飞行演示计划的一部分，NASA的可伸缩融合电力推进技术运营研究（SCEPTOR）项目将通过修改意大利设计的Tecnam P2006T双引擎轻型飞机来制造X-57。

NASA位于加州阿姆斯特朗飞行研究中心的SCEPTOR首席研究员西恩·克拉克（Sean Clarke）说，修改现有飞机的一个优势是，工程师可以将拟议实验飞机的性能与原始配置进行比较。

测试表明，在多个电动机之间分配功率会以比传统系统低的速度产生两倍以上的升力。NASA希望证明这种系统将使私人飞机以175 mph的速度行驶所需的能量减少多达五倍。

使用X-57技术在巡航高度上的能源效率可以通过减少飞行时间和燃料使用量而使旅行者受益。它可以将小型飞机的总体运营成本降低多达40％。通常，为了获得最佳的燃油效率，飞机必须比实际飞行速度慢。电动推进基本上消除了高速巡航的代价。

它还消除了天空中的一种污染源。通用航空的内燃机仍使用含铅汽油运行。

经许可转载。