宜居城市地区获得市场份额，获得优质租金

最初发布在Bikocity。

由于最近的一份报告发现，与传统的“可驾驶郊区”地区相比，可步行城市场所（WalkUP）的市场份额不断增加，我们可能已经开始看到美国大城市的城市规划和开发方式的重大转变。在过去半个世纪左右的时间里，已经取得了很大的发展。

根据最近发布的《前方行人交通》：来自Smart Growth America的2016年报告显示，在美国前30大都市圈中，占该国人口的46％，有619个“区域重要”步行城市，这些WalkUP不仅在人气和市场份额方面都在增长，而且还要求溢价租金。

未来的人流：LOCUS联盟（由房地产开发商和投资者“谁主张可持续，宜居的城市发展”在大都市地区组成）的研究得出的2016年报告发现，这些WalkUP占总数的“很小”部分面积在大都市区（0.55％至1.2％），却吸引了大比例的都市区办公室和多户家庭租赁平方英尺。

该报告按WalkUPs中当前“可步行的步行城市办公，零售和多户家庭租赁平方英尺”的百分比来排名前30个大都市区，而这些大都市区中所占面积的余数则相比较。城市空间最适宜步行的美国大都市区是纽约市，华盛顿特区，波士顿，芝加哥，旧金山和西雅图，尽管这些WalkUPS的租金溢价比可驾驶的郊区同类“高得多”，但它们令人惊讶的是，在衡量社会公平方面排名最高。

“我们在两年后的2016年人流量大战中看到的是，全国范围内步行城市的持续增长和扩展。实际上，在当前房地产周期中，与可驾驶的郊区竞争相比，被调查的30个都会区中的每个都会区的WalkUP都获得了办公，零售和租赁多户家庭的市场份额，这是我们首次在近60个城市中看到这种情况。年份。”–克里斯·莱恩伯格（Chris Leinberger），查尔斯·本迪特（Charles Bendit）城市房地产杰出学者和研究教授，GWSB房地产与城市分析中心主席，也是该报告的合著者。

根据该报告，租金溢价的范围从城市办公空间的90％，到零售空间的71％，到多户家庭租赁单元的66％（与可驾驶郊区房地产相比），尽管租金率较高。传统上，这与高档化有关，这些较高的住房成本被较低的运输成本和更好的就业机会所抵消，这似乎在社会公平方面实现了平衡。

未来的人流：2016年的报告还发现，都市圈的可步行城市化现状与当地劳动力的教育水平之间存在“显着的正相关”，而“可步行的城市化与人均都市生产总值”之间存在联系。

该报告还试图确定哪些都市区将“以步行的城市方式加速其发展”，并预测底特律，凤凰城，洛杉矶，圣路易斯，迈阿密，亚特兰大和克利夫兰将领导“中低排名”大都会。

“发展趋势表明，郊区可能会在每个大都市地区实现城市化。WalkUP是建立和维持蓬勃发展的经济的关键组成部分，我们看到的需求将为我们的国家创建新的经济基础，这是我们必须利用的机会。”– LOCUS总监Christopher Coes。

该报告以以下声明结束，其中强调需要继续开发支持进一步的WalkUP所需的框架：

“具有可驱动的郊区发展的历史以及对汽车和卡车的依赖，低步行型城市主义的地铁通常会抵制步行型城市的发展。但是，这些地铁基于此分析中的数据显示了向可步行城市主义发展的迹象，并且是由于当地对可步行城市主义的支持，包括开发商，社区活动家和民选领导人。尽管如此，许多地铁的主要基础设施，分区和土地使用补贴将继续有利于排名较低的地铁的可驱动郊区发展。他们有可能赶上我们认为的全国性宜居城市化趋势，而这样做需要支持未来美国城市发展形式的倡导，场所管理，政策工具和交通基础设施。”

在“美国智能增长”下载完整报告。

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