旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
毫无疑问-单个型号的预订量为40万，这很重要。几个月以来（甚至自去年以来），我们一直在讨论如何（可能）减少日产LEAF，宝马i3和其他纯电动汽车的销量。但是，该市场似乎并未受到约40万辆汽车的影响-2015年，整个全球电动汽车市场仅为540,000，并且在2016年将继续增长。
高端汽油和柴油汽车市场似乎将看到更大的影响。TMC论坛上最近对这些市场的状况提出了疑问。随后，一个积极的成员RubberToe分享了下表，其中显示了各种潜在的Model 3竞争对手的销售变化-2016年3月vs 2015年3月，2016年4月vs 2015年4月，2016年5月vs 2015年5月以及2016年5月vs 2015年至5月。如您所见，清单上的几乎所有汽车都对销量产生了重大影响：
由于这些数字不包括6月份，因此我只计算了6月份的总和以及补编，但删除了Toyota Prius（因为我不确定竞争对手中有多少，并且我更感兴趣于研究中小型豪华轿车市场），并增加了奥迪A3，奥迪A4，宝马4系，梅赛德斯CLA级和Ac歌ILX（这要归功于EV-Volumes的Viktor Irle的指导）。这是桌子：
对于这些汽车制造商，没有什么可写的，这是在美国汽车市场总体增长的背景下。
当然，这里有多种因素在起作用。但是，除了Model 3，我没有考虑任何可能导致需求/销售额大幅下降的重大跨市场影响力。有任何想法吗？[编辑：维克多·艾尔（Viktor Irle）和评论员阿德里安（Adrian）指出，高档CUV和SUV的销售情况良好，这可能也是解释的重要组成部分。不幸的是，我认为没有人愿意做回归分析来在这里挑出明确的答案。]
让我们认识到，如果一切按计划进行，那么距交付开始还有一年多的时间。随着我们更接近Model 3的推出，表中各型号的35,000辆车跌落可能会增加。伙计们，请坐下！
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