旅行汽车网加利福尼亚南部民主党议员凯文·穆林（Kevin Mullin）在加利福尼亚州提出的一项新法案（AB 1889），可能会导致原本由陷入困境的旧金山至洛杉矶高铁项目使用的“资金”腾出，根据最近的报道，这些资金将用于其他项目，例如将Caltrain的Gilroy电气化至旧金山。
更明确地说，本案中的“资金”是指出售11亿美元经选民批准的高铁债券（出售100亿美元的此类债券是在2008年获得州选民批准的）。投票后，州财政部长办公室出售了上述11亿美元的债券，但此后这些资金在法律上已被捆绑。
先前批准的高铁项目还包括升级各种Caltrain路线的计划，例如连接硅谷和旧金山的55英里Caltrain通勤线的电气化。不过，目前尚不清楚情况的合法性。
KQED新闻指出，“马林的立法主管安德鲁·辛格勒（Andrew Zingale）表示，该法案旨在澄清一部分先前的立法，该立法授权11亿美元用于改善高铁项目两端的交通。Zingale表示担心的是，现行法律的措辞可能意味着高铁必须启动并运行，才能为电气化项目提供资金，这不是立法者的意图。
用他自己的话说，津加勒说：“我们试图澄清的是，这样做确实达到了目的，但是我们不必等待整个高铁轨道走廊的建设就可以花钱。”
San Mateo County Transit District的一位发言人以Seamus Murphy的名义评论说：“官员准备在下个月批准大约20亿美元的Caltrain电气化项目的第一部分，以加快旅行时间和火车频率，他们希望得到融资到位。他说，州政府承担的这部分费用约为7.13亿美元。”
他加了：“这是Caltrain服务的一项重要改进。我们正在经历产能危机。”
考虑到这种升级的“必要性”，以及旧金山至洛杉矶高铁项目前景日益混乱的情况，这项立法向前推进可能是一件非常好的事情。
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