我们的电动汽车研究—方法论和局限性

在我们从电动汽车中摘录的第二篇文章中：早期采用者和首次关注者想要什么-CleanTechnica，EV Obsession和GAS2的新报告-我延迟了乐趣，并放弃了一个或两个重要的免责声明。阅读：

与任何研究一样，该研究包括许多限制。本报告基于对四项调查的答复。这些调查是在电动汽车爱好者广泛阅读的网站上共享的，参与调查的参与者没有得到任何奖励（最终无法看到调查结果）。自然地，这意味着结果会遭受自我选择偏见以及当前电动汽车发烧友和驾驶员所存在的偏见。如果调查是由广泛的，有代表性的美国人样本或更广泛地说是世界公民完成的，那么许多结果将大不相同。

这是有意的，也有目的。我很好奇要了解更多有关早期电动汽车采用者和潜在采用者的“第二波”（有些人称为“第一追随者”）的信息。我很想知道电动汽车制造商，充电站公司和政策制定者可以做什么来满足这些早期采用者和首次关注者的需求。我想找出对这个主题有足够知识的人想要什么，以及使他们兴奋的地方。

我认为这些调查得出了许多有趣的发现，但是在阅读本报告时切记，受访者不是公众的代表，这一点绝对重要，因此在许多情况下推断这些发现是可疑的。

您可以在此处下载完整报告。

报告赞助商包括太阳能成本，无插电电源，低压汽车电气化活动和Pono Home。