旅行汽车网众所周知，氢燃料电动汽车无法与电池电动汽车竞争，因为该技术过于昂贵……对吗？视情况而定或错。威尔士的初创公司Riversimple Movement通过不出售任何汽车来寻求一种解决可负担性问题的方法。相反，Riversimple为购车者提供了仅租赁的交易，涵盖了整个维修过程，包括维护，保险和燃料-从其第一个生产模型（超轻型Rasa）开始。
提供您无法抗拒的燃料电池电动汽车
Riversimple坚信可以为Rasa燃料电池电动汽车提供租赁条款，与租赁传统的“家庭大小的掀背车”相比具有竞争力。
该公司依靠规模经济在减轻租赁成本方面进行一些繁重的工作。在汽车15-20年使用寿命结束时的材料回收也将发挥重要作用。
显然，租车要约有里程限制，因此该公司还可以预期，高里程驾驶员将有助于抵消总体成本。
燃油效率是另一个重要因素。Riversimple指出，重量轻（850公斤）和再生制动相结合，使Rasa可以从1.5公斤氢气中挤出300英里。
该公司对汽车电气系统的“网络”方法也开始发挥作用：
我们之所以将其称为“网络电动汽车”，是因为能量在汽车周围网络化。它可以在任何方向上以任何方向流动，而不会流回燃料电池。
我们创新的网络设计意味着我们只需要一个足够大的燃料电池即可提供巡航速度的动力，而不是加速。我们获得了超过50％的制动能量，用于提高加速度。
一个要注意的是，汽车的最高时速为每小时60英里。对于高速公路驾驶员而言，这有点驯服，但对于城市驾驶员和其他轻型用途而言，这并不是要担心的，这就是Riversimple希望满足的市场。
要记住的另一件事是Rasa的商业模式。与其他初创公司（例如美国本地汽车公司）一样，汽车的生产取决于潜在车主/租赁者的兴趣。
Rasa寄希望于这种兴趣，可以从欧盟获得200万欧元的资金，这将使该公司能够生产20个Rasa原型，进行为期12个月的Beta测试。如果一切顺利，完整的生产模式将在2018年推出。
对于完整的生产模式，Rivesimple希望借助“战略性”的部署，同时在每个区域中引入氢燃料站，因此其客户不会卡在一辆可爱的汽车上而无处可去。
如果您想知道，Rasa这个名称是指亚里斯多德的“ tabla rasa”概念，即出生时人脑的干净或空白状态，没有先入为主的概念。我们猜测这是对众多燃料电池电动汽车怀疑者的微妙刺杀，因此，如果您对此有任何想法，请在评论主题中给我们留言。
负担得起的燃料电池电动汽车的漫长道路
我们的姊妹网站Gas2.org最早在2009年注意到Riversimple，当时它推出了mk2，这是与牛津大学和克兰菲尔德大学合作开发的燃料电池电动汽车的原型原型。
这是本文顶部的Rasa的另一视图：
在过去的七年中，情况似乎有所改善，最近在威尔士政府去年夏天宣布的200万英镑研发资金的帮助下。其他投资者总共投入了350万英镑。
早期版本的6kW燃料电池最高时速为55 mph，续航里程为240英里。Riversimple称，Rasa燃料电池的时钟频率为8.5kW，堪比叉车。
早在2009年，Gas2.org还指出，原型的氢是从天然气中提取的，这可能会引发各种问题，从水污染到地震，这取决于您钻探的位置以及您对钻探废水的处理方式。
随着使用水或太阳能作为运营能源的水源可再生氢的出现，这种情况可能会发生改变。
威尔士的加氢站
制造和销售氢燃料电池电动汽车是一回事，而找到为其加油的地方则是另一回事。在威尔士提高氢能计划之前，这将是一个问题。然而，Riversimple的创始人雨果·萨普斯（Hugo Spowers）将这种情况与1980年代的手机进行了比较，当时手机发射塔（或他所说的“桅杆”）很少而且相差甚远。
Spowers设想在威尔士建立一个氢燃料站网络，燃料电池电动车驾驶员可以与电池电动车充电站共享空间。燃料电池站也可能背负在农村商店或农庄以及其他去处，例如咖啡店，超级市场和火车站。
Riversimple也正在探索与已经拥有燃料库的城市公交车和其他车队的伙伴关系。
随着威尔士政府提高其氢气生产计划（其中包括来自可再生沼气的氢气），其他合作机会也可能出现。
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所有图像均通过Riversimple网站和博客提供。
