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在俄亥俄哥伦布的特斯拉经销店或服务中心推出后，我立即想到了一些事情：新车的感觉，意识到这是我的车。意识到现在我确实在该国的另一端，实际上不得不在大约33小时的车程中驶回约3700公里。我只在俄亥俄州和维加斯之间订了一个房间……事实上，我刚买了一辆特斯拉！！！
我想像地狱般的蝙蝠般起飞，并以每小时120英里的速度在路上行驶，撕毁沥青……但是我去过那里并且这样做，无论您处于何种状态，票务（以及事故！）都非常昂贵所以我让自己平静下来，,了一口CJ慷慨地吸引我的咖啡，将巡航控制装置设置为65，然后将车轮指向西。
第二天，经过几个小时的休息，在Superchargers的几站停车，几百英里的路程以及太多的咖啡，我对这辆车及其在长途旅行中的工作方式感觉很好。虽然这辆车总体上符合我的期望，但对于我没有想到的那辆车，我还是有些困惑。
密苏里州哥伦比亚市的增压
自动解锁
锁车，一人。当驾驶员拿着钥匙扣离开时，Model S自动锁定（这是一项可选设置）。首先，我会紧张地从加油站，咖啡店或午餐站望着汽车，以确认把手已经拧紧，灯熄灭了等等。停了好几站之后，我意识到它确实有效。把它放在公园，出去走走，你就很好。这很棒。没有驻车制动器，没有锁上车或开锁车……很容易。
触手可及的力量
汽车的动力也很棒。对于Model S的单电机，非性能版本，我没想到会有惊人的性能，但它让我震惊。我以前曾经做过一些'97 Pontiac Trans Am，所以我对高性能汽车很熟悉，但是Model S的平稳，扭矩强大，完全是另一种野兽，并且在使用过程中更有趣我的意见。
要30，但想65？做完了要65岁，想通过烟雾弥漫的柴油皮卡吗？没问题。我仍在努力进行阻尼，因为它乞求比大多数法律所允许的更快。我最喜欢的是以每小时20至30英里的速度巡航时踩一下踏板。它像其他任何东西一样跳跃……好吧，除了可能是带有可笑模式：D的P90D。
科罗拉多州的增压
增压
我将在另一篇文章中更详细地介绍有关增压的内容，但足以说这使竞争不容乐观。可预测的，内置于导航系统中的第二快充电器的速度是其三倍，并且易于使用。这很棒。我喜欢能够打到我想要的任何目的地（无论距离多远），并确信汽车会自动导航到最近的充电器。
大多数增压器都位于酒店，加油站（所有地方！），购物广场，以及附近每天可能占用30分钟的设施附近，这很好。停下几站需要更多的创造力来回应自然的呼唤或获取食物。我发现汽车在充电时保持加热的能力是我在旅途中广泛利用的一项很棒的功能。
我最喜欢的增压器—在伊利诺伊州埃芬顿的BP加油站
优柔寡断的导航
我在导航中注意到的一个小问题是，在增压器加满后沿着高速公路行驶后，导航有时会尝试将我带回到刚离开的充电器（在充电了一段时间后，它告诉我收费）。
甚至在我走了20分钟之后，这种情况发生了几次，突然意识到我需要更多的容量来制造下一个充电器。这对我来说没有意义，因为我通常有50-80英里的“备用”范围，超出了到达下一个充电器所需的范围。它不是交易突破者，我可以通过关闭充电停止建议来手动导航，但这似乎是可以纠正的逻辑错误。
导航范围估计
同样，导航是保守的，但有一些警告。首先-这是保守的做法，因为它会尝试确保您收取的费用比到达下一个目的地所需的费用还要多。如果我要去下一个充电器65英里，它希望我至少有110英里的续航里程。
需要注意的是，估计范围的外部因素（例如，海拔升高，气候控制（加热/冷却），行驶速度和外部天气）会对范围产生很大的影响。目前尚不清楚导航是否正在积极考虑这些因素，或者至少是静态的，可预测的因素，但似乎可以更准确地描述为什么在某些时候需要更多的费用。
在旅途中，我开车经过落基山脉（美国西部非常陡峭，寒冷的山脉），并以低于零的温度行驶，因此经常使用机舱供暖。我知道这些因素会带来的影响，但是一个不熟悉的司机没有意识到这些因素之间的相互关系，很可能最终会在特斯拉中被抬高。这些因素在加油车中也存在，但是每个角落都有加油站，并且大多数高速公路的出口都没有这个问题。成长的烦恼…
下面的视频详细介绍了我在旅途中的一些困惑。我很高兴发现车速表显示屏是可以用我的手机捕捉此特定角度的合适角度，从而使在旅途中与孩子录制视频和视频聊天变得容易。技术是惊人的。
所有图片和视频byKyle Field
