旅行汽车网福特公司首次推出其可折叠/可移动/电动自行车的原型时，主流媒体的普遍反应相对平淡，这也许是因为没有太多的汽车行业观察家知道如何从像马力这样的家中来打造整个踏板动力理念。野马，GT和F-150。但是，如果您一直遵循福特将其重命名为出行公司和汽车制造商的商标，那么骑自行车技术的发展是非常有意义的，而且可能也非常重要。
福特真的很认真对待自行车
CleanTechnica在周二的底特律北美国际汽车展*上对福特的自行车计划进行了深入了解，当时我们对公司研究和高级工程副总裁Ken Washington博士进行了扣留。是的，这个家伙：
在加入福特之前，他是洛克希德·马丁航天系统公司空间技术高级研究与开发实验室的副总裁。在这一职位上，华盛顿负责领导一个由大约700名科学家和工程师组成的组织，负责进行空间科学和相关R＆D的研发。
就是这样当我们问华盛顿博士时，“福特真的对自行车有多认真？”我们从华盛顿得到了这个毫不犹豫的答案：
我们非常重视自行车。
顺便说一句，这不只是一个玩笑。我们之所以问这个问题，是因为华盛顿和Techstars Mobility董事总经理Ted Serbinski刚刚完成了有关福特汽车出行解决方案的主题为“寻找新方法来移动您”的演示。华盛顿一开始就解释说，虽然福特公司正在探索约二十种不同的方式来帮助人们度过一天，但目前的主要重点只是其中两个领域，其中一个碰巧涉及自行车（另一个涉及灵活使用和车辆所有权，因此我们将在其他时间介绍）。
最后一英里的问题
涉及自行车的重点领域与多式联运有关。许多人已经每天都在体验它，例如，开车或骑自行车去停车场乘坐通勤巴士或火车。
问题是，当大众运输工具到达目的地时，“最后一英里”，而您的最终目的地仍在约一英里左右。例如，对于通勤到市区的人来说，一英里左右听起来似乎是可以控制的步行路程，但是当您考虑到时间，安全或托运行李等额外因素时，最后一英里可能意味着搭乘大众运输或简单行驶一路驶入并找到停车场，从而加剧了城市拥堵。
自行车解决方案
自行车是一个明显的最后一英里解决方案，但是正如华盛顿所解释的那样，自行车并不是每个人的解决方案。传统的脚踏车需要一定程度的适应性，对于希望露面而没有闻到像跳出Exercycle的人们来说，它们并不是理想的选择。
电动自行车是部分解决方案，因为您不必费劲就能到达目的地。但是，传统的电动自行车更适合全通勤。当与公共汽车或火车旅行一起使用时，空间限制已成为一个巨大的问题，因为它们已经用于自行车。
考虑到这一点，福特公司预计将需要一种可折叠的电动自行车，该电动自行车与多模式通勤的需求相吻合，并且可以通过汽车，公共汽车或火车轻松运输。该解决方案可以使多式联运通勤者使用同一辆自行车挨家挨户，因此它也可以减少通勤家庭的交通和排放问题。
对于那些在纽约的Penn车站和其他通勤地点有过经验的人来说，可折叠的自行车（尤其是轻便的自行车）也有助于避免在拥挤的人群中尝试骑全尺寸自行车的尴尬。
天气几乎总是需要骑自行车的人制定后备计划，但是由于福特自身内部以及与Techstar Mobility的Split等初创公司之间都存在着相互授粉的想法，因此我们认为福特可能正在期待基于雇主的多式联运激励措施的市场包括与天气有关的替代品的回扣。
福特还正在研究一种自行车的概念，该自行车可以集成到其“ Dynamic Shuttle”运输车中，该车刚刚在该公司的迪尔伯恩园区试行。
华盛顿总结了演讲的多模式部分：
我们正冒着风险，正在探索多种选择，而寻找新的移动方式将需要我们将不同的技术结合在一起……
这部分是对自行车概念“智能”部分的暗示，该概念涉及与智能手机进行互联网连接的连接。
在演讲后的谈话中，华盛顿表示，福特公司目前正在寻找可以将所有这些产品推向市场的合作伙伴和商业模式……因此，在未来几年中，福特汽车将寻求更多的自行车活动。
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信息图：通过福特汽车公司。
* CleanTechnica应福特的邀请参加了底特律NAIAS。
