旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
日产汽车高级副总裁中村史郎（Shiro Nakamura）最近对AutoCar进行了新的采访，透露该公司正在研究一种可用于电动或常规车辆的新车辆架构。根据他的评论，该公司显然正在考虑开发电动跨界车或跑车。
还有更多：“我们不想仅将电动车局限于Leaf。我们是领先的电动汽车制造商，但我认为我们不能仅凭一辆电动汽车就可以做到这一点，因此我们希望扩大产品组合–这是我们的下一个计划。它可能是跨界车，可能是跑车。我们看到电动汽车的机会不只是掀背车。”
总比没有好，但是人们不禁要想到，考虑到电动汽车行业的快速变化，日产的计划将使其尘土飞扬。
沿着这些思路，还有更多想法……来自我们的姊妹网站Gas 2：
这些简单的话清楚地说明了特斯拉为何准备接管汽车业务。所有其他制造商都在通过制造可通过任何来源提供动力的汽车来规避赌注，这些汽车可以利用任何来源提供动力，包括汽油，柴油，混合动力，插电式混合动力，电池，CNG，LNG，丙烷，燃料电池或魔力。只有特斯拉全心投入电动汽车。它比竞争对手领先了几年。到其他人到达特斯拉今天的位置时，它在行业中的领先地位只会增加。
中村说，日产正在考虑制造电动跑车。真？跑车在全球市场中所占的份额为1％？2%? 当对远程电动汽车的需求至关重要时，为什么要浪费宝贵的资源来制造跑车？日产将与另一款短途轿车并驾齐驱，持续2年。到第二代LEAF到货时，原车将使用近8年。那是汽车业的永恒。
日产也可能会制造电动跨界车。恩，中村山跨界车只是汽车市场上最热的部分。为什么现在世界上没有陈列室中的电动分频器？将LEAF变成5门掀背车有多困难？当日产被轻巧的107英里电池困住时，为什么雪佛兰和特斯拉能够承诺续航里程至少为200英里？
那真的是问题吗？其他制造商只是在期待什么都不会改变吗？特斯拉会崩溃并燃烧吗？他们的位置无法触及？短期利润比长期愿景更重要吗？
抑或日产汽车只是希望尽可能长时间地在LEAF上赚取利润，然后才如某些传言所暗示的那样大幅降低价格？
经许可转载。
