大众汽车到2020年将创建电池供电部门和20个新插件

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坦率地说，2015年对于大众汽车来说是充满挑战的一年。被发现该公司故意绕过大部分柴油车辆的排放控制措施，从而违反了全球客户，股东和员工的信任。面对这一挑战，现在所有的大众汽车新闻发布会似乎都开始了几分钟的道歉，并就全球范围内正在解决的排放问题进行了状态更新。

毫无疑问，在2015年解决的柴油微粒问题中，大众汽车正致力于发展成为一家更精简，更专注的汽车公司。首席执行官MatthiasMüller坚持不懈，直言不讳地指出了当前转型背后的催化剂：

“我们正在利用当前的危机从根本上重组集团。我坚信我们现在有机会建立一个新的更好的大众汽车。”

在幕后，大众汽车继续积极推进领导层变更，最近还进行了公司结构重组。最近的几份新闻稿详细介绍了这些更改，并与大众分享了以下计划：

从前两个项目可以看出，收紧安全带是显而易见的第一步，因为巨人试图重新站稳脚跟，以应对2015年柴油门丑闻。他们有大量的罚款，维修和礼品卡需要支付，并且需要在某处找到现金，因为这不可能很快弥补。

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但是，在大众汽车品牌内部创建的本质上是四个较小的汽车公司，这使得每个独立公司都可以创建独特的设计，管理研发预算，展示财务成果，并且更重要的是，可以更快地进行变革。这就是方向舵的转弯……这就是大众汽车这一庞然大物的前进之路。大众汽车董事长赫伯特·迪斯博士这样说：

“这使我们能够提供清晰的结构和职责，从而为员工节省了更多时间专注于其核心任务。结果，个人责任感，主动性和团队合作精神将得到加强。”

创建专门用于“电池驱动车辆”的新部门也是一个里程碑，这表明汽车巨头有信心电池驱动车辆不仅仅是一种过时的风尚，合规性要求或一次性的研发技术。 -但是大众汽车的未来是电动的。

大众汽车跃过池塘，前往欧洲，一如既往地看涨。首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）谈到特斯拉在豪华汽车销售中所享有的主导地位，尤其是在电动汽车方面：

“我们绝不能将这个竞争环境留给硅谷。”

许多汽车巨头已经迅速在“山谷”设立办事处，不希望被汽车初创公司和涌现出的技术激增的影响所困扰。大众一直在关注，实际上，他实际上是硅谷的老兵之一，它于1998年成立了电子研究实验室，作为源于90年代技术热潮的新创新和技术的来源。即使处于早期领先地位，大众汽车似乎也不满足于让硅谷公司决定汽车行业的未来，而是利用硅谷大公司的当前成功来试图推动变革。欧洲。

米勒呼吁欧洲当局加强合作，以此满足了他的要求。对于一家刚刚通过全球绞刑器进行大规模排放违规行为的企业集团来说，这是一种奇怪的玩法，但仍在对其进行处罚。无论如何……他呼吁采取统一的措施来加强整个非洲大陆的电动汽车充电基础设施。这不仅是对更多二级电车站的要求，而且是呼吁武装起来并安装“ 150kW快速充电站的广泛网络”，并指出，只有在具备以下条件的情况下，客户对电动汽车的信任才会增加可见的，运转良好的基础架构。

如果这是召集管理机构和政府官员的电话，是大众汽车集团计划启动4级充电网络安装的计划，那么……我将转告您，非常感谢。没有提到一个事实，那就是特斯拉超级充电网络（运行得非常好！）已经提供给了其他仅需选择……的制造商，或者是缺少单一4级充电标准的巨大漏洞，但是我要判断谁？…

最后，这更多是现有数据点的摘要，而不是突发新闻，但新闻稿（＃3）结束时指出：“该公司的品牌将推出约20种其他型号的电动或插电式混合动力传动系统。 2020年。”尽管这是一个令人兴奋的数字，但必须注意的是，它涉及公司的所有品牌，而不仅仅是大众汽车。该集团的《 2025年战略》完整计划将于今年夏天充实，高级别数字后面还会有更多细节。

总的来说，这些巨人的最新公告为该公司描绘了一个充满希望的未来，而不必花费太多的时间谈论即将面临的挑战，而这些挑战只是为了摆脱柴油之门的树林而被征服的……

新闻稿1/2/3