雪佛兰螺栓-更深的潜水（+视频）

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉介绍了雪佛兰Bolt / Image Credit：凯尔菲尔德

就在本周CES正式开幕之前，《法拉第未来》向世界展示了它的第一个概念。可以说，这是电动汽车历史上最被大肆宣传的产品，前戏以固定的频率出现，从而引起了轰动。在活动中，《法拉第未来》一再重申“我们行动迅速”，并为这一概念可能会投入生产而感到自豪。

两天后，雪佛兰（Chevrolet）成为CES 2016年最大的电动汽车盛会，成为CES上的焦点–雪佛兰Bolt（我们通过博客发布）的正式生产版本。与FF形成鲜明对比的是，通用汽车采取了一种非常低调的方法，只在几次公开露面的情况下宣传博尔特，几乎没有广告……只是流血，流汗和流泪（我敢肯定有一些）并尽可能快地制造汽车。

有充分的理由-当时，特斯拉Model 3有望成为首款价格实惠的200英里范围的电动汽车，而通用汽车距离竞争对手还遥遥无期。快进到今天，雪佛兰（Chevy）似乎从魔术帽上摘了一只兔子，展示了Bolt的生产版本，并宣布它将在2016年底前上市，这给人留下了深刻的印象，并显示了雪佛兰（Chevy）的积极性开发突破性的汽车并制定计划将其推向市场。

雪佛兰将前瞻性电动汽车推向市场的持续进展表明，它对电动汽车作为个人交通工具的未来有多大的信心。在最初的Volt成功的尾巴上，Bolt继续进行电动化转型，这似乎是对EV的认真努力（终于！）。实际上，在1990年代取消了EV1早期计划后，已经失去了许多早期采用者的信任-实际上，许多人仍持怀疑态度，但逐渐开始对通用汽车（GM）重视电动汽车的想法表示欢迎。Bolt的官方生产量仍然是一个问题，因为有限的供货量可能很快会使人们兴奋不已，并扼杀销售-我们听说最初估计为30,000 /年。

间谍枪击事件将豆子撒在了Bolt的最终外观上，但坚果和内脏与概念相同，这确实是汽车的令人兴奋的部分-特别是200英里的续航里程和返利后的30,000美元价格。通用汽车公司热衷于用醒目的横幅突出这些观点，在整个演示过程中多次宣扬好消息。

雪佛兰螺栓/图片来源：凯尔菲尔德

Bolt不仅是配备电动传动系统的简装版Aveo，而且还承载了Volt向前的创新，甚至提高了标准。Bolt包括一个广角后视摄像头，当车辆倒车时，该摄像头可通过多媒体显示屏进行泵送，这在当今已经很普遍，但通过让驾驶员可以选择将供料拉入后视镜，从而将其提升了一个档次。视频输入的法线反射面。

Bolt进一步完善了功能，它具有LTE连接功能，并且是首款同时兼容Android Auto和Apple CarPlay的EV，这将满足两个技术家族的用户的需求。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）说：“ Bolt EV能够使用最新的移动应用程序技术来实现汽车共享，先进的GPS路由和游戏化，所有这些都是为了增强现在和未来的拥有体验。”该车将利用LTE连接性提供EV专用导航，该导航将根据需要集成兼容的充电站，即特斯拉（la Tesla），并自动包含沿路线的Superchargeging Stop。

雪佛兰Bolt充电端口/图片来源：凯尔菲尔德

对于充电，Bolt遵循标准的充电速率，宣称它将在60分钟内恢复80％的充电-或与今天的EV大致相同的DC快速充电速率。Bolt带有雪佛兰标准SAE Combo充电端口，因此驾驶员可以使用完整的SAE Combo插头接入任何J1772充电器以充值或将其升级为DC快速充电器。值得注意的是，60分钟的快速充电时间是当前快速充电时间的两倍……这对于尺寸为两倍的电池（范围的两倍以上）来说是有意义的。

这种变化还将使“快速充电”变得笨拙，直到充电服务提供商做出调整为止，因为DC快速充电通常每30分钟会话计费一次，此后停止（在流行网络上）。这意味着利用快速充电的博尔特车主将不得不支付双倍的价格，这在经济上仍然有意义。另外一个复杂的问题是，车主在前30分钟的通话后必须不得不回到自己的车上，才能再继续充电30分钟。这是服务提供商可以/将使用逻辑解决的问题，作为汽车与充电站之间初始通信的一部分。我设想听起来像这样：“嘿，怎么样了。好。我知道你是螺栓，对吗？是的，伙计很酷，我将为您安排一个60分钟的酷会话，而不是通常的30分钟。亲爱的，伙计-谢谢。”

就充电速度而言，Bolt官方网站声称典型的J1772（2级AC）充电器每小时可增加25英里的续航里程。使用Leaf的每kWh效率的英里数（4.1英里/千瓦时），这将是6 kWh的费率，仅低于典型的6.6 kW充电率。正如制造商通常所说的“最佳情况”一样，这支持Bolt具有标准的机载6.6kW充电器。

螺栓在家充电/图片来源：通用汽车

Bolt的电池采用滑板布局，这意味着它们位于汽车最底部的平坦层中。这样可以使重量分布保持均匀，使重心保持较低，并且重要的是，可以防止电池伸入机舱内-无论是在座椅下方，在中间的不必要的隧道中，还是其他位置。目前尚不清楚哪种类型的电池或电池的布局，但雪佛兰将袋式电池与Volt一起使用，因此很可能是候选电池。

最后，通用汽车将在晚些时候引入游戏化，以鼓励车主追踪并竞争自己最保守的能源使用方式。对于Volt来说，这已经是某种出乎意料的趋势，而且通用汽车似乎也希望让Bolt所有者参与一些良好的老式竞争性保护活动。