克莱斯勒为主要市场带来插电式混合动力车

最初发表于EV Obsession。

克莱斯勒Pacifica Hybrid（蓝色）和Standard（红色）

我们曾听闻克莱斯勒（Chrysler）在2015年末将插电式混合动力小型货车带入现场的传闻和谣言，而北美国际车展（National International Auto Show）即将在2015年末迎来大型车展。迟来总比没有好……（一点点）……克莱斯勒在这个尚待开发的电动汽车市场上推出了新产品。

昨天在底特律宣布了Pacifica插电式混合动力车，其行驶里程等级为80 MPGe，处于领先地位。一个16 kWh的锂离子电池使这一数字更上一层楼，可实现30英里的全电范围（AER）。令人印象深刻的是，电池被容纳在现有的储藏室中，因此车辆在不牺牲内部空间的情况下获得了MPG冲击。与克莱斯勒在小型货车上的深厚渊源保持一致，Pacifica混合动力插头位于驾驶员侧车门的前面，使插入变得尽可能方便。

就像Model X在SUV市场上所做的一样，这一新产品确实触及了迄今为止在美国还没有看到过电动汽车热爱的关键细分市场，考虑到小型货车通常因燃油效率低而遭受的苦难，这一点更加悲惨。当我们与MPGe糟糕的评级系统作斗争时，Pacifica可获得30英里的AER，这意味着大多数通勤或差事都将依靠电池完成，而无需使用任何汽油。

电力通常便宜得多作为燃料，这一事实意味着节俭的家庭可以利用插电节省现金，这是减少污染，延长汽车使用寿命的诱因之一。最重要的是，作为一款插电式混合动力车（克莱斯勒出于某种原因称其为“混合动力”），这款新的Pacifica有资格获得联邦插电式汽车回扣7500美元和某些地区的州回扣。

除了绿色信誉外，新的Pacifica Hybrid还包含大量的新信息娱乐功能，舒适性选项和主动安全系统。主动安全功能特别令人兴奋，因为它们通常是自动驾驶和自动驾驶套件的先驱。Pacifica包括几个高级功能：

ParkSense平行/垂直停车辅助系统，使用超声波传感器将驾驶员引导到停车位。这听起来很像Model S的Summon功能，令人兴奋不已。自适应巡航控制系统可保持车辆与前方车辆之间的距离，并在需要时将车辆停在受控位置。碰撞预警Plus会实际接合制动器，以防在即将发生碰撞时向驾驶员发出警报，并在发生事故时协助驾驶员做出反应.LaneSense车道偏离预警Plus将提供扭矩输入（触觉反馈）以警告并协助驾驶员驾驶员可能需要采取行动（从醒来开始！）才能留在车道上。