电动汽车买家极大地吸引了特斯拉增压器网络

遵循我们的文章1）电动汽车驾驶员和可能的购买者对电池的偏爱以及2）范围要求+假设范围-价格权衡之后，我们从电动汽车中提取的第9条：早期采用者和首次关注者想要什么-CleanTechnica，EV Obsession和GAS2的新报告-主题是充电，充电，充电。

范围硬币的另一侧正在充电。随着感应式无线充电在高速公路上行驶，短距离无所谓。对于续航里程达数百英里的汽车，您可能只需要核心目的地充电即可。当然，我们目前处于这两个极端之间。由于我们刚刚讨论了范围，因此我们来解决充电问题。

我已经在本报告的几节中介绍了充电，并且我认为对重点摘要进行回顾非常有用，以便快速展示充电是电动汽车的双刃剑。

首先，我们发现方便的家庭充电是EV生活方式的主要好处之一。根据EV驾驶员，它是EV最受欢迎的第四大收益，有11％的人选择它作为他们最喜欢的收益。非电动汽车所有者/承租人将其总体排名第二，仅次于电动汽车在气候和空气质量方面的优势。

另一方面，电动汽车驾驶员将“更丰富的电动汽车充电”作为促进电动汽车采用率和推动电动汽车革命的第一方式（24.4％的受访者选择了该选项）。潜在的所有者/承租人将其作为仅次于“更好的财务激励措施”的第二好的解决方案。

当被问及特斯拉的Supercharger网络（或一些类似的超快速充电网络）的重要性时，有65％的潜在车主表示，如果能够使用Tesla Superchargers或类似产品，他们将对全电动车型更加感兴趣。（请注意，特斯拉的Superchargers对汽车的充电速度是市场上第二快的DC快速充电器的两倍。）只有11％的受访者并不在意使用这种网络。

我也问了这个问题，但与PHEV / EREV有关。不出所料，接入特斯拉的Supercharger网络或某些类似的超快速充电网络的重要性并不那么强。但是，一些受访者仍然认为这很重要。22％的潜在车主表示，如果能够使用特斯拉增压器或类似产品，那么他们将对PHEV / EREV电动车型更加感兴趣。26％的人说他们会更喜欢这种模型。52％的受访者并不希望访问这种网络。

在针对电动汽车驾驶员和潜在电动汽车驾驶员的另一项调查中，有29％的受访者表示直流快速充电是他们考虑使用纯电动汽车的必要条件，有25％的受访者表示这对他们而言非常重要，有27％的受访者指出对他们来说有些重要。只有12％的人表示这对他们“不重要”，而7％的人“根本不重要”。

当被问到6.6 kW车载充电器比3.3 kW车载充电器的重要性时，有32％的人认为需要6.6 kW车载充电器，有24％的人认为对他们“非常重要”，有26％的人认为这对他们“非常重要”他们。只有9％的人说这“不重要”，而9％的人根本不重要。

对于人们来说，10 kW或更大的车载充电器比6.6 kW的车载充电器的重要性不那么重要，其中11％的人认为有此要求，16％的“非常重要”，34％的“相当重要”，17％的“不重要”，，而22％则根本不重要。

这项针对充电的调查可能至关重要，在这项针对充电的调查中，有85％的受访者表示他们在家里有可以充电的地方。

在另一项针对充电（但仅针对电动汽车驾驶员）的调查中，有26％的人表示，他们经常发现当前的充电基础设施限制了他们可能希望在电动汽车上行驶的地方。29％的人表示有时会出问题，而36％的人表示“有点，但这只是长途旅行的问题”。只有9％的人表示从未对他们提出限制。请注意，约有30％的受访者驾驶PHEV / EREV，约有28％的受访者驾驶特斯拉，这表明即使对于市场上最受续航里程限制的EV，缺乏充电基础设施仍然在车主眼中构成局限。

重要的是，充电站市场仍然非常平静。这给电动汽车驾驶员带来了一些挑战。我问电动汽车驾驶员，他们在八个电动汽车充电网站/应用程序中哪个曾侦察电动汽车充电站。74％使用过PlugShare，57％ChargePoint，24％Blink，14％EVgo，6％Greenlots，6％Sun Country Highway，4％Aerovironment和3％EV ChargeHub。令人惊讶的是，有17％的人没有使用过它们。

我也问非电动汽车驾驶员这个问题，很好奇他们对这些服务的了解程度。高达47％的人没有使用任何一个。36％的用户使用了PlugShare，28％的ChargePoint，9％的Blink，6％的EVgo，5％的EV ChargeHub，5％的Sun Country Highway，2％的Greenlots和2％的航空环境。