解释了电池充电-或……亲爱的，谁收缩了电子？

特斯拉Model S或日产Leaf哪个充电更快？拿出您的计算器。预备，准备，开始。

所有电池均以其传递电流和电压的能力来描述。开路电压是电池在未连接到负载或非常小的负载（如小手电筒）时产生的电压。所有电池的内部电阻均会限制其传输电流的能力。如果电流过高，电阻两端的电压降会变得很高，以至于电流无法增加。电阻会使电池发热并变得效率低下，从而缩短其寿命。内部电阻取决于电池的特性，通常取决于电池的化学性质和类型。

电池还通过其安培小时额定值来描述。安培小时额定值描述了安培电流可以承受多长时间。乘以电压，您将得到安培伏特小时，也称为瓦特小时（Wh）。这是我们许多人熟悉的能源单位，因为典型的电费账单以千瓦时（kWh）为单位。1安培小时的电池可以提供1安培（A）的电压。但前提是允许其充电率C。

什么是C？

发明了这种费率概念并创建了C的人是Charles Coulomb。他似乎喜欢字母C。让我们以1小时（Ahr）的电池为时间。如果C速率为1，则可以在1A的电流下充电一个小时，与其安培小时额定值相同。如果它的C等级为2，那么它可以在半小时内提供2A电流以提供1Ahr。但是实际上，这意味着它可以在半小时内的任何时间提供2A电流。因此，我可以结合来自C和Ahr额定值的信息来确定最大电流。

这对充电意味着什么？

让我们看一些情况以试图理解这一点。假设我有一个小的AA电池，额定温度为1C。它的安培小时额定值可能会降低到毫安小时或更少。但是仍然是毫安小时。因此，时间就是想法的基础。1毫安小时电池的C速率为1仍为1小时。因此，电流可能会低很多，但是任何1C电池的充电速率（无论容量如何）都是相同的一小时。

但这如何适用于不同的电动汽车？

如果不取决于充电率，我们可以将电池容量（以kWh为单位）乘以充电器功率（以kW为单位），然后增加小时。对于C速率，我们必须查看充电器功率，电池容量和C速率，以了解哪些限制了充电速率。

假设我们有一个10kWh的电池组和一个20kWh的电池组。两者具有相同的C速率（一小时）。只要我的充电器可以交付，它们就会同时充电。但是，如果我的充电器只有10kW怎么办？然后20kWh电池组只能以10kW充电，因此它在第一个小时内达到10kW，需要2个小时才能充电到20kWh。在这种情况下，充电器会将电池的电量限制为低于其全C速率（1小时）。因此，充电率由充电器或电池决定，这取决于首先限制充电率的因素。

因此，在我们了解三件事之前，我们真的无法说出包装的充电速度。一，充电器额定功率（kW）；二，电池充电率；第三，电池容量，单位kWh。但是，如果充电器总是足够大，则充电速率仅受C速率限制。如果两节电池的充电速率相同，并且您有足够大的充电器，则它们将以相同的速率充电。较大的电池将仅以较高的电流充电，但充电时间相同。

但是，实际上，还有更多。电池实际充电时间取决于电池的放电量。我们只是假设电池已完全放电，然后将其从完全放电充电到完全充电。但这是另一匹库仑的马。