旅行汽车网鲁特·布里奇斯（Rutt Bridges）
您是想阻止流量，赶上Facebook还是在手机上与朋友聊天？如今，人们试图一次完成所有这些工作，从而危及我们的生命和道路安全。但是，由于无人驾驶汽车技术的飞速发展，这些风险可能即将结束。同样有希望的是，无人驾驶汽车可以为数以百万计的美国人提供廉价的出行方式，这些美国人目前没有，并且可能是最需要的。更好的服务，更高的安全性和扩大的访问范围？无人驾驶汽车可以改变我们所知道的运输系统。
加利福尼亚汽车部正确理解了在我们的公共街道上购买无人驾驶汽车的价值，为这项有前途且迅速发展的技术提出法规建议是一项令人羡慕的任务，试图为仍在开发中的车辆编写规则并非易事。我最近参加了DMV讲习班，该讲习班使公众有机会对拟议法规进行评论。毫无疑问，讨论中最有争议的要点是，并且仍然是这样的条件，即无人驾驶汽车在行驶时必须有执照的驾驶员在场。
超过250万残疾人称加利福尼亚为家，其中许多美国人无能力驾驶汽车或负担不起装备特殊的车辆。有些人实际上无家可归，几乎无法参加社会或找到或维持工作。通常，公共交通只会把他们从他们不想要的地方带到太远的地方。
对于他们来说，廉价的自动出租车的门到门服务改变了人们的生活。对于一个单身母亲，她试图找到足够近的工作来养家糊口，但仍然有时间帮助他们完成家庭作业，情况也是如此。与公共汽车票价相比，无人驾驶汽车可以用更少的时间和更少的钱解决这个问题。年长者将能够放弃他们的钥匙而不会放弃他们的自由。
不幸的是，DMV当前提出的规则要求无人驾驶车辆中的任何时候都必须有经过专门培训并获得许可的操作员，这消除了当今出租车或传统汽车的任何优势。尽管DMV在创建此规则时无疑会牢记安全性，但此要求可能会冒使道路安全性降低（而不是更高）的风险，这就是原因。
该法规假定驾驶员在紧急情况下可以快速控制车辆，但是在驾驶员决定开始发短信而不是认真观察道路之前，要经过几天无事故驾驶？在一段时间不活动之后，研究表明人们可能需要长达七秒钟的时间来评估和对情况做出反应。相比之下，无人驾驶汽车可以通过转向或踩刹车而在极短的瞬间内做出响应，其反应速度比最快的一级方程式赛车手要快得多。
美国运输部的分析表明，有94％的事故是由于分心，困倦，驾驶员失误或醉酒所致。无人驾驶汽车不会遭受任何这些问题的困扰。
由于我们的公路和高速公路缺乏安全性而丧生的美国人数量是全国的耻辱。到本世纪为止，已有超过55万人死于车祸，比在20世纪美国所有战争中丧生的人数还多10万。这些不只是统计数据；他们是人类的生命。无人驾驶车辆有可能减少多达90％的汽车事故。
加利福尼亚州必须确保其公民的安全并同时促进无人驾驶汽车的使用，保持其作为世界创新之地的地位，同时也要成为千载难逢的人类机动性的纽带。我希望以挽救生命并为数百万人赋予新的自由的名义，重新考虑这一限制。
Rutt Bridges是地球物理学家，也是《无人驾驶汽车革命》的作者。布里奇斯是确保美国未来能源安全的自动驾驶汽车工作组的成员，该小组由一群领先的专家组成，致力于推动无人驾驶汽车技术的广泛部署。
