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虽然看上去像亚特兰大，但佐治亚州大都市地区快速运输局（MARTA）即将获得急需的资金和最新消息，但这项使该法案得以通过的法案在上周晚些时候的立法机关中被杀死。据报道，该法案将使富尔顿，迪卡尔布和克莱顿县开征半美分的销售税，为未来40年的交通运输提供资金– 800万美元的资本金本来可以用来扩展MARTA服务。
根据Curbed的文章，这笔资金可能将通勤路线进一步延伸到郊区，将轻轨延伸到Emory University地区，将铁路和公共汽车快速公交延伸到更远的东部，和/或在城市的Beltline上建造了有轨电车服务。
佐治亚州参议院委员会于2月中下旬通过了该法案，但是进展就在那里停止了。
在将这项措施提交选民之前，它必须通过佐治亚州的州议会，被称为“金圆顶”，该州曾对运输问题怀有敌意。这项措施得到了亚特兰大都会商会，新都市主义大会，倡导联盟推进亚特兰大联盟以及对公民进行调查的支持。支持者之所以感到乐观，是因为参议院法案的发起人布兰登·比奇（Brandon Beach）是来自郊区阿尔法利塔（Alpharetta）的共和党人。
即使有这种人口支持，该法案也没有获得参议院的投票。该法案未进入参议院规则委员会会议日历，也未获得跨性别日投票。
结果显然他没想到，比奇评论道：“那已经死了–我为此付出了很多努力。”
众议院议长简·琼斯（Jan Jones）表示，尽管尚不清楚该法案为何被杀害，但她仍对反对该法案的6名共和党参议员有类似海滩的地区感到担忧。
尼克·朱利安诺总统在为推进亚特兰大联盟发表讲话时说：“研究表明，整个都会区对该法案的支持很大，其中包括北富尔顿居民和共和党主要选民。通过拒绝居民在投票箱中表达意见的机会，在我们需要真正的政策解决方案而不是僵局和拒绝的政治之时，反对运输扩张的反对者正在继续在这个关键问题上努力。我们的居民应该投票，我们的联盟将在接下来的几个月中继续为扩大公交发展提供基层支持，并使亚特兰大地铁成为生活，工作和娱乐的最佳场所。”
亚特兰大街车，MARTA和MARTA的图像
