旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
特斯拉汽车俱乐部论坛上一个名为“卡尔·海因茨”（Karl-Heinz）的成员最近发起了一个话题，指出欧盟的Model X配置现已开放-在他收到要求保留的请求之后。
特斯拉销售代表早些时候发表评论说，这使得按时交付欧洲市场的时机恰到好处。因此，该公司似乎并没有落后于预计的时间表。
论坛主题中还看到一个名为“ Oyvind.H”的评论者，并指出他最近也获得了对配置页面的访问权限。他还指出，由于当前美元对挪威克朗（NOK）的汇率，他不确定自己是否会确认。该评论很有趣，因此我将其发布在下面：
当陈列室中没有X，没有可用的试驾车，很多美国信号灯还没有汽车等时，这真的有关系吗？紧迫的问题似乎不是访问配置，而是交付的能力。昨天我访问了配置页面。当然–由于挪威克朗兑美元汇率疲软，因此价格过高。不确定是否要取消。从好的方面来说：– Mode lX是7座比Model S更好的座椅，而我们迫切需要一个7座的座椅。–它是具有新功能的新型号，更好的车内空间以容纳人员和行李–拖钩，这样我可以在每年春季和秋季拖曳几公里的船，购买大型物品等。不利之处。车门–一家以质量差和服务队列长而著称的公司的全新型号（至少与德国竞争对手相比，这是我们在欧洲习惯的建造质量）–太大了。无法容纳某些停车库（不算大）-对于我认为的Beta车来说，这非常昂贵-比S的行驶距离短不确定行驶动态。我更喜欢S型底盘和地面高度。SUV通常驾驶起来更糟，但是我看到人们声称X并非如此。这就是说–我很确定，如果我能看到并试驾这辆车，我将最终定购。因为我是一个软弱的人
有趣的是，猎鹰的门和潜在的负面影响一样多。尽管我本人并不喜欢它们，但我可以看到它们可能是高科技行业以及中国市场（在这些功能看来是很强的卖点）上一个很大的卖点。他们似乎确实很沉思。
如果最终将它们重新用于“ Y型”或其他特斯拉未来产品，则希望它们只是众多选择中的一种。很多人可能更喜欢更简单，更强大的设计。
经许可转载。
