旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
特斯拉多久才能知道使用新的自动驾驶功能是否会降低用户的总体汽车事故发生率？鉴于特斯拉收集到的有关驾驶模式和事件的大量详细信息，人们可能会……从现在起不久。
尽管我认为，等待一段时间以公开披露已知信息可能会有所好处（假设该公司最终确实会公开共享）？
同样有趣的是，看看是否存在实质性的地区差异，甚至在同一地区的城市之间也可能存在实质性差异。我特别想知道冬季多雪地区的自动驾驶仪功能如何。
这个话题是最近在特斯拉汽车俱乐部论坛上由“ calisnow”提出的，当时是在对该主题进行后推测。这里是评论：
我猜想车队足够大，因此有以下大型样本：
1 –自动驾驶汽车2 –开启了功能的自动驾驶汽车3 –开启了功能的自动驾驶汽车
由于特斯拉知道您的位置，速度以及您的汽车是否在使用自动驾驶仪，所以我认为他们可以迅速收集数据以得出关于自动驾驶仪是否正在降低事故发生率的结论（尽管事实可能是这样）某些情况下会自行犯错，或使某些驱动程序陷入不安全的行为）。
我想在特斯拉数据分析师所属的任何隔间里成为苍蝇，他们正在研究事故发生率及其与自动驾驶仪的关系（或不存在关系）。
现在，在So Cal的高速公路上使用了几天之后，我的直觉是，即使以当前的早期beta形式，它也会降低车队的事故率。
尽管它的“视觉”能力有限且不够完善，并且具有原始的决策能力，但我不惊讶地从统计学上获悉，这些弱点已被其主要优势所克服，这一事实是该公司永不停止关注周围环境。
它不会因电话，卡布奇诺咖啡，广告牌，附近的汽车中有魅力的人或其他一百种事物而分心，并且永远不会惹怒汽车。
有意思的事情要考虑。
关于道路怒气的最后一条评论让我有些笑了，但我不禁要问，自动驾驶技术是否会简单地将道路怒气从其他驾驶员那里转移到自动驾驶技术本身。许多人似乎对计算机（以及电话，视频游戏等）在需要时并没有完全按照自己想做的事情感到生气。我可以很容易地想象出一个红脸肥胖的人，怒视着鲁什（Roush）制造的自动驾驶Apple汽车。可以吗未来…。
