温哥华如何在2050年之前采用100％绿色能源

最初发表在ECOreport

温哥华的可再生城市战略已经发布。目前，该市31％的能源来自清洁能源。尽管代理城市经理说他发现“很难想象没有化石燃料的城市”，但他“热情地支持”温哥华到2050年采用100％绿色能源的计划。

目标

目标是“将温室气体排放量比2007年的水平减少80％。”

由于温哥华2007年的排放量“等于1990年的水平”，这意味着比《京都议定书》设定的基准低80％。这个城市已经比这个基准低了7％。

（作为一个国家，加拿大目前高于19％至20％。）

就2014年的能源使用而言，温哥华最大的障碍是“该市45％的能源来自天然气，主要用于太空取暖和热水，而24％的汽油则用于个人车辆。”

因此，该市提议采取两种策略来进攻这些地区：

建筑物

如今，将近40％的建筑物很可能会被按照碳中和标准建造的新结构所取代。剩下的绝大多数将进行深度改造，“以使其能源性能达到新建筑预期的标准。”

最初的重点是建筑物的围护结构，该围护结构不会每十年左右更换一次（例如照明和电器）。该市将采用“被动式房屋或超低热需求设计理念”。

通过采用“太阳能现场发电”，“空气源热泵或地热交换系统”和“生物甲烷”将进一步减少建筑排放。

可再生能源

自1970年代以来，化石燃料的成本一直在增长，但是太阳能光伏板的成本下降了约一百倍，风能的成本下降了约三十倍；地热和生物质的成本降低了约50％。预计这种趋势将继续下去。

公用事业和社区规模的风能和太阳能发电将得到更大的采用。还有一些新兴的融资机制，例如支持绿色基础设施项目的绿色债券。碳税收入和其他环境税可以增加绿色基金的收入，这些绿色基金可以作为直接投资，税收减免，低息贷款和其他支持机制用于气候行动。

“新的智能电网技术将管理配电，现场发电和电动汽车充电。”

运输

《可再生城市战略》中描述的交通网络是已经发生的自然发展。在许多欧洲城市中，“汽车时代”即将结束。人们正在散步，骑自行车和利用公共交通。例如，许多年轻的德国人在需要时租车。这个过程已经在温哥华开始，那里发展最快的运输部门是骑自行车。

毫无疑问，这一过程将继续下去，作者预测“每人的私家车数量可能下降多达15％”。

对于仍将汽车作为主要交通工具的人，“到2050年，温哥华约25％的私人车辆将使用可再生能源发电，45％的插电式混合动力车使用可再生电力和可持续生物燃料，其余传统使用可持续生物燃料的混合动力汽车。”

图片来源：凯拉·杜哈梅尔（Kyla Duhamel）在2013年通过Flickr拍摄的温哥华照片（CC BY SA，2.0许可；图表显示温哥华如何实现2050年的目标；图片由温哥华市提供；图片由温哥华市提供；图片由温哥华集线器自行车提供