旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最近的报道，最近被引用为雪佛兰伏特之父的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）表示，如果2017年雪佛兰螺栓最终获利，他将“感到惊讶和震惊”。
应该预先在这里指出，卢茨（Lutz）不再有权使用通用汽车的内部财务报告，因此他只是在猜测。通用汽车此前曾表示，Bolt将会有利可图，并且将向LG Chem支付每千瓦时（kWh）145美元的纯电动（EV）电池使用的电池。
卢茨表示：“我再也无法接触通用汽车公司的产品了，但是如果200英里长的电动螺栓要赚钱，我会感到惊讶和震惊，”（这是8月份在《汽车新闻》圆桌会议上说的）。“您查看每千瓦时电池的成本以及电池进入那里的千瓦时数，然后查看售价。只是行不通。”
GM Volt网站提供了更多信息：
他的评论基本上没有被报道，因为它们是一个仅订阅行业网站上长达1.5小时的视频的一部分。业内人士坦率和揭示性的讨论是在汽车行业的“超级巨星”之间进行的，他们是Bo Andersson，Arndt Ellinghorst，John Krafcik，Bob Lutz，Tim Manganello和Andy Palmer。
……在相声中，其他人表达了协议，但是卢茨（Lutz）更加坚定地声明整个产品线都受到合规性汽车的伤害，因为汽车制造商可以研究插电式混合动力车和全电动汽车。即使在全国范围内销售，这些汽车在美国市场中所占的份额也不到0.75％，而且对于大型汽车制造商来说，也无法为现金烧光。另一方面，卡车，SUV和跨界车是通用汽车和其他汽车制造商获得最大利润的地方。
随着汽油价格的下降，汽车制造商一直在预订这些类型的车辆，同时在电动汽车上工作，因为它们必须符合法规，因此销量不断增长。卢茨说，这已经使所有人，甚至卡车购买者都付出了代价，因为他指责电动汽车的开发成本与其他汽车一样多，但销售却少得多。
“我不知道是否有人注意到过，但是全尺寸的体育用品曾经是-仅几年前，它才是42,000美元，全部配备齐全。现在，您无法以低于65美元（千美元）的价格触摸雪佛兰Tahoe，”他说。“ Yukons的价格为70美元（千美元）。Escalade轻松达到$ 100（千）。三，四年前，他们的收入约为60,000美元。这是指公司试图用我称为“合规性”工具的雪佛兰伏特，螺栓，插电式凯迪拉克和燃料电池汽车来弥补对方损失的钱。
因此，从本质上讲，卢茨（Lutz）所做的（部分）是将汽油动力SUV，卡车等的价格上涨归咎于电动汽车。读者可能对此表示反对，但我对此持怀疑态度，这是根本原因……
Lutz认为，解决这个问题的方法是让多家汽车制造商共同努力，共同打造合规汽车，而不是独立承担开发成本。
“是的，”卢茨说，“只做一辆燃料电池汽车，每个约有6家公司参与该架构，这样他们至少可以达到10万辆的数量，这样每个人都可以拥有5,000或6,000，他们将需要遵守加利福尼亚。”
一辆燃料电池车，对吗？
