旅行汽车网Saft已与法国国家铁路运营商SNCF签署了一项协议，为使用Alstom Coradia Duplex电动多单元（EMU）平台的200多列火车提供镍基电池。这些火车可以达到每小时160公里的速度，并在法国的区域路线中使用。Saft / SNCF合同价值约400万欧元。
法国铁路与交通运输公司Saft销售经理Pierre-AndréNutte回答了CleanTechnica有关电池的一些问题。
1.增加Saft电池系统将如何帮助这些列车更好地运行？
Saft的碱性电池具有卓越的可靠性和可用性。例如，它们不会突然死亡，因此不会中断服务。安全电池寿命更长（更换电池更少），在低温下具有高性能（冬天的火车在安装过程中没有缺陷）以及耐滥用（深度放电后无需更换）。Saft的技术为火车乘客带来了最高的安全性。
2.它们将安装在每列火车上的什么位置？
电池位于火车上专用的电气柜内。滑动式电池托盘中提供了电池，以方便检修和维护。Saft设计了这些托盘以适合现有的电气柜。
3.每列火车的电池系统的大小是多少？
一个电池由三个电池托盘组成。每个纸盘尺寸约为450x700x550 mm（hxLxd）。
4.安装电池系统需要多长时间？
安全电池出厂时已完全组装在每个电池托盘中。由Saft设计和鉴定。卸下前一个电池后，安装过程非常快捷，因为它只需要将托盘拧到滑杆上，然后连接电缆即可。在最终用户侧大约需要不到一个小时的时间。
5.每个电池系统的成本是多少？
尽管我们无法透露特定的客户信息，但Saft的解决方案对于SNCF而言，在LCC / TCO方面是经济的。这是我们的客户使用Saft技术替换所有现有电池的原因之一。
6.Saft电池是镍基电池，为什么现在使用这种材料比使用铅酸更好？
Saft镍基电池通过设计和制造不会突然死亡。他们在非常低的温度下工作（冬天没有火车设置的问题）。它们重量更轻，需要的维护更少，并且可靠性更高。这对于确保最高水平的乘客安全至关重要。
7.这些法国火车会搭载什么火车，每列火车每年行驶多少英里或几公里？
这是一列在许多法国地区载客的区域火车：北部的加来海峡，洛林，卢瓦尔河沿岸地区，罗纳-阿尔卑斯，普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸，上诺曼底省，卢瓦尔河谷中心，皮卡第。
8.在铁路上使用Saft电池有什么经济利益？
对SNCF的LCC / TCO分析表明，使用Saft电池具有盈利能力。实际上，Saft电池具有更长的使用寿命（无需更换电池），可靠性高（无需中断服务），在低温下具有较高的性能（冬季火车在安装过程中没有缺陷）和耐滥用（深度放电后无需更换）。所有这些功能降低了火车的运营成本。
9.对环境有什么好处？
Saft的镍基电池比L / A电池寿命更长，重量更轻。这样可以减少更换次数，减少浪费，因此可以最大程度地减少资源消耗。在一家著名的环境咨询公司的领导下，将L / A和Saft镍基电池用于车载的完整生命周期分析进行了比较，得出的结论是，Saft的解决方案对环境的影响明显低于替代方案。
10.MRX电池的使用寿命为15年……需要多少维护，以及如何使其保持良好状态？
安全电池需要最少的维护。典型的补水间隔为2年。此外，还可以使用Saft的注水系统进行补水：一个入口和一个出口，以正确的水平填充电池的所有电池，而不会丢失一个电池。Saft自动注水站使这一操作更加轻松和安全。按下开始按钮以进行充值，当电池充满后，工作站将自动停止。
11.它们过期后可以回收吗？
Saft镍基电池的使用寿命长达15年，将在位于美国，欧盟和亚洲的完全允许的回收设施中进行回收。废旧电池重量的75％以上可在工业中重复使用，既可以用作新的镍基电池制造商的原材料，也可以在其他行业（如不锈钢生产）中重复使用。
图片来源：4rail.info，John Mckey
