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本周，包括首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）和SolarCity首席执行官林登·里夫（Lyndon Rive），塞拉俱乐部（Sierra Club）的执行董事米歇尔·布鲁恩（Michale Brune）和吉加尔·沙（Jigar Shah）（CleanTechnica的主席，Generate Capital联合创始人兼定期客座撰稿人）在内的众多首席执行官都写道向加州空气资源委员会（CARB）提出请求，要求该机构对大众大众Dieselgate大规模丑闻的罚款，费用和所需的纠正措施做出规定，正如《新闻周刊》所分享的那样。作为环境保护的全球领导者，加利福尼亚州（在人口和经济方面）比大多数国家都要大，它将通过其行动，为其他许多州和国家树立先例，大家共同努力寻找最有效的方法为了大规模，故意违反排放法规而严厉打击大众汽车。
意识到这一点，长长的首席执行官，主席和其他有影响力的领导人的名单聚集在一起，呼吁他们认为比传统的固定和细化任务更有影响力，影响深远的计划。联盟呼吁CARB寻求非传统解决方案，同时要有先例支持，并指出许多传统解决方案会导致CO2排放量净增加，车主不会愿意将其汽车带入性能下降，对行驶的燃油里程产生负面影响。这封信的整体重点可以从正文中的一个句子中总结出来：
“我们，签名人，是鼓励CARB在领导大众'治愈空气而不是汽车'方面发挥领导作用，并获得造成的倍数损害，同时大力提高加利福尼亚州向零排放汽车过渡的利益。”
这是一个令人振奋的事件，看到商业和气候领导者齐心协力，推动政府（值得关怀，只为人民服务的政府）将陈旧的监管方法换成新的护目镜。它们可能是玫瑰色的，但是消息中蕴含着一个事实，很难否认：解决问题可以减少对当前机队的影响；强制实行零排放车辆的生产和销售有助于在未来数十年内实现排放。
这封信不仅仅是强制销售，还明确指出大众汽车本应罚款的资金应完全重新投资到公司的研发部门（在加利福尼亚州），对我来说，这感觉有点过于慷慨，尽管我绝对喜欢使用罚款的感觉。扭转局面，做大事。
看到许多有影响力的商业领袖加紧挑战这一备受瞩目的监管行动中的现状，这令我激动不已，就像许多人在其职业生涯中所做的那样。
查看《新闻周刊》文章的信函全文：
大众汽车排放丑闻主要是物理学见虚构的结果。用最简单的话说，我们已经达到了从微型加仑柴油中提取性能的最低回报，同时至少以合理的成本减少了污染物。毫不奇怪，尽管在柴油发动机方面有最大的研发计划，大众汽车还是不得不作弊以符合当前的欧洲和美国标准。满足未来更严格的柴油标准将变得更加无果。
对于已经掌握在驾驶员手中的很大一部分不合规柴油车，没有真正的解决方案。驱动程序不会提供会影响性能的修复程序。此外，导致二氧化碳净排放量增加（受管制的污染物）的解决方案不适合CARB认可。将尿素储罐系统改造成小型汽车既昂贵又不切实际。有些汽车可能是固定的，但很多不会，并且会在固定之前被压碎。
因此，试图修理不能全部修理的汽车将浪费大量的金钱，如果汽车在使用寿命到期之前被压碎，修理工作可能比问题还糟。签名的是我们，而是鼓励CARB在领导大众“治愈空气，而不是汽车”方面发挥领导作用，并在造成损害的同时，大力推动加利福尼亚州向零排放车辆过渡的利益。
我们为大众和CARB提出的解决方案应以法律可执行的形式进行：
1.解除大众对其已经在加利福尼亚州道路上行驶的柴油汽车进行修理的义务，这占该州汽车总排放量的很小一部分，并且这些汽车不会对车主或乘员造成任何与排放有关的风险
2.取而代之的是，指示大众汽车大大加快其零排放车辆的推出，这些车辆本质上具有零排放，因此呈现零作弊的机会，也不需要任何执法费用来验证
3.要求大众加速推出零排放车辆，导致与柴油车队作弊相关的污染相比，污染物排放减少10或1或更多，并在未来5年内实现这一目标
4.要求大众汽车投资新的制造工厂和/或研发，否则将被罚款，并在加利福尼亚州进行，其程度应为加利福尼亚分配其罚款的份额
5.通过允许通过零排放车辆信用额度实施该计划，使大众在该计划的执行和时间安排上具有一定的灵活性。
与考虑的惩罚和召回相比，该提案将是加州排放的真正胜利，加州工作的巨大胜利，以及有助于消除气候变化的历史性举措。
零排放车辆的更大可用性的瓶颈是电池的可用性。迫切需要建立更多的电池工厂以增加电池供应，并且该提案将确保大众汽车公司将在美国进行大型电池工厂及相关投资，以及随之而来的本地工作。
修复所有柴油车的令人满意的方法不太可能存在，因此该解决方案避免了对无效柴油车主实施无效修复的巨大伤害和不确定性。该过程的延误和部分失败只会加剧公众对该行业及其监管者的不信任。通过明确的设计，与完整的解决方案相比，该建议将使污染物排放量减少至少10倍。
这种解决方案有先例。在1990年全行业范围内的柴油卡车作弊丑闻中，EPA选择不要求进行临时召回，而是延长了采用更严格标准的期限以弥补差异。该建议对大众汽车也是如此，并将解决方案与向零排放车辆的过渡联系在一起。
我们强烈敦促CARB在解决大众作弊丑闻时考虑这项提议。
摩ri座投资集团合伙人Ion Yadigaroglu
特斯拉和SpaceX首席执行官Elon Musk
Jeff Skoll集团首席执行官Jeff Skoll
摩ri座投资集团合伙人Dipender Saluja
卡尔·波普，内部直通策略
社会资本首席执行官Chamath Palihapitiya
Ira Ehrenpreis，DBL合作伙伴
能源创新首席执行官Hal Harvey
Valor Equity Partners首席执行官Antonio Gracias
SolarCity首席执行官Lyndon Rive
塞拉俱乐部执行董事Michael Brune
Cole Frates，可再生资源小组
可再生资源集团Ari Swiller
劳伦斯·班德（Lawrence Bender），制片人，不便的真相
Reuben Munger，Vision Ridge合伙人
生成资本天使总裁Jigar Shah
Jason Calacanis，启动基金合作伙伴
MNL合作伙伴Gregory Manuel
鼓励资本合伙人亚当·沃尔芬森
鼓励资本合伙人Jason Scott
钻石铸造公司首席执行官Martin Roscheisen
史蒂夫·韦斯特利（Steve Westly），前加利福尼亚州州长
落基山研究所首席执行官Jules Kortenhorst
Steven Dietz，Upfront Ventures合伙人
可持续洞察资本首席执行官Kevin Parker
RiceHadleyGates合伙人Anja Manuel
亚美尼亚首席执行官Larry Lunt
谷神星总裁Mindy Lubber
切诺基基金会合伙人汤姆·达登（Tom Darden）
Panos Ninios，True Green Capital合伙人
MissionPoint主席Jesse Fink
Ecofin高级投资组合经理Matt Breidert
Rizvi Traverse首席执行官Suhail Rizvi
sPower董事长Jeffrey Tannenbaum
Brightpath Capital执行合伙人Rob Davenport
Sonen董事长Stuart Davidson
VO2合作伙伴合伙人Laurence Levi
黑珊瑚资本合伙人罗伯·戴（Rob Day）
富勒·史密斯（Fuller Smith）首席信息官Dan Fuller
Nicholas Eisenberger，纯能源合伙人
Allotrope Partners首席执行官Marc Stuart
Justin Kamine，Kamine开发
莱姆木材常务董事Peter R. Stein
可持续发展洞察力项目经理PM
Sonen资本董事总经理RaúlPomares
