旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
最近几天，人们对雪佛兰Bolt的猜测很多，而有关长距离电动车最终上市的预测也多种多样。虽然离发布还很遥远，但很难做出可靠的预测，但通用汽车公司新产品和公共政策传播经理Shad Balch在最近于2015年圣莫尼卡举行的AltCar Expo上发表了一些评论，这可能有助于那方面。
通用汽车总经理指出，在底特律车展上收到积极回应后，该公司基本上正在快速跟踪新电动汽车（EV），并且该公司“致力于”在底特律的所有50个州推出该产品。在发布之时曾经有过一次，目的是使Bolt成为公司的高销量汽车。
通用汽车公司的领导层实质上已将这辆车快速投入生产。可以肯定的是，这辆车早晚要到这里了， Balch说。“我们还承诺，它将在发射时成为50州车辆。这表明我们对技术的承诺。我们希望它成为大批量销售的汽车，不仅是沿海地区，不仅是针对一定收入水平的，而且是任何人都可以涉足的远程电动汽车。……（这）是目前可用的豪华远程电动汽车的不错选择。人们可以看到自己实际上有能力参与其中。这是这辆车的信息。”
通用汽车可能在博尔特发布之时的某个时候结束对电动汽车的联邦税收抵免的使用（累计电动汽车销售量达到20万辆），因此明智地询问了该车型的可承受性问题。按照目前的情况，在获得7,500美元的联邦税收抵免（这是基于州的电动汽车退款之前）后，雪佛兰Bolt的零售价预计约为30,000美元。假设公司确实确实无法获得税收抵免，那么Bolt是否能够与仍在接受税收抵免的车型竞争？
Balch指出：他说：“好吧，我们将减少销售汽车。”“它很简单。……我们需要保持动力。我们知道它们很关键。与其他任何一家汽车公司不同，我们的数据表明，因为伏特（Volt）刚问世时，就没有资格获得（加利福尼亚州）的激励措施。当它确实具有联邦奖励和州奖励的资格时，我们的销量是后者的五倍。”
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巴尔奇说，通用汽车正在与监管机构和政策制定者合作，向他们展示这些数据，并认为有必要扩大甚至扩大激励措施。他说，降低销售点成本而不是退税也将有所帮助。“很难让每个人都跟上步伐，而且经销商甚至不知道当前有什么诱因。它潮起潮落。我的意思是在加利福尼亚州，我们必须让经销商加快从该州借据的速度，突然之间，现金就退了，我们可以在这里给您退税支票。我们需要连续性。我们需要一个一致的政策来激励购买这些汽车的数量和水平，以帮助我们销售并达到（效率）标准。因为我们确实知道，而我们从监管机构那里得到的消息是，他们将同意这需要采取基于市场的方法。”
但是，正如GM-Volt论坛上的“ Steverino”所指出的那样，应该指出的是，在20万辆汽车商标通过之后，并不会立即停止获得联邦税收抵免。里程碑之后的一年。
因此，与Bolt发射相关的预期淘汰时间尚未确定。
