旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
伊隆·马斯克（Elon Musk）是一位出色的传播者。他经常深入研究重要问题的深处，揭露太多人忽视或根本看不见的潜在关键点。他以简洁明了的方式总结了复杂的问题，以帮助他人看到对他们而言并非立即显而易见但似乎对他来说很明显的观点。关于最近的大众丑闻（又名柴油门），伊隆对记者的问题做出了简洁而有见地的回答在荷兰，关于柴油门可能产生的“绿色怀疑论”：
“大众[丑闻]真正表明，我们已经达到了柴油和汽油所能达到的极限。”
确实。简而言之，Dieselgate正在为该系统进行大众汽配，以使其柴油车通过美国的排放测试。但是大众并非只是出于企业驱魔的目的而这样做。之所以这样做，是因为它无法在美国提供既清洁又符合法规要求并具有买家所需性能的柴油汽车。我不能完全否认这是完全不道德的，罪犯可能应该被判处有期徒刑（由此造成的死亡是非常真实的）。但是，从更广阔的汽车行业角度来看，关键是现在该摆脱那些过时且效率低下的方法来推动大型塑料+金属容器高速前进。请记住，并不是只有柴油车企图通过欺骗公众来偷偷摸摸地通过测试，电动汽车可以闭着眼睛通过测试。
伊隆（Imho）期望但正确地指出，这一丑闻将导致汽车制造商和消费者朝着真正清洁和高性能的电动汽车迈进。特斯拉已经证明这是不可能的。其Model S几乎赢得了所有主要汽车奖项。这是有史以来最快的轿车。它已被Car＆Driver评为“世纪之车”。它被Motor Trend评为“有史以来美国十大汽车”。它打破了汽车的消费者报告评级量表，得分为103/100。特斯拉现在发布了一款电动SUV，其运动方式类似于跑车，可容纳7个座位，并且有可能进一步打开整个汽车行业的范例。如果特斯拉这样做时，大众汽车公司或其他大型汽车制造商对电动汽车变得很认真，那么想象一下现在市场上还会有什么！
我认为，重要的是要了解，转向电动汽车与大多数大型汽车制造商的竞争优势背道而驰，搁浅了巨大的沉没资产，并且必须做出非常困难的决定。但是，忽略不可避免的过渡或试图减缓过渡只会使这些公司陷入自己特殊的“柯达时刻”。开发和销售电动汽车和燃烧化石的汽车就像试图将油和水混合在一起。因此，我认为对于这些大型汽车制造商而言，明智的做法是跟随一些德国公用事业公司的脚步，这些公司已经（在遭受了许多苦难之后）认为最好的方法是让两个部门独立运作。将大量现金投入电动分拆中，并尝试以一种真正有力的方式控制未来的汽车行业。
一些大型汽车制造商似乎比其他汽车制造商更接近于这样做，但是我没有看到任何实际迹象表明他们中的任何一个正在考虑这样做。他们最好尽快这样做。或者，他们甚至更勇敢一点，只是对电动汽车认真对待，就必须召集一切。
h / t电动
