Autowende在这里：电动汽车是下一个万亿美元的产业

最初发表于Medium。作者：Michiel Langezaal

在未来60个月中，汽车行业将比过去60年看到更多变化。欧洲汽车制造商应立即致力于电动汽车，否则欧洲将陷入经济困境

不时地出现一种新技术，它深刻地改变了人类与能源和运输的联系方式。车轮，蒸汽引擎和飞机都是步调变化，将人类带入了新的轨道。当我在2011年首次驾驶全电动Nissan Leaf时，我意识到自己正处于一项技术突破。

内燃发动机的峰值效率约为30％。这是一个世纪持续改进和数万亿美元研发投入的结果。内燃机留下的改进空间很小。可是，我当时正驾驶着第一代可以舒适地达到85-90％效率的汽车！我立刻了解到电动汽车的巨大潜力：快速加速，无有害排放，三倍的能源效率-可以在纯日光下行驶。

自日产聆风（Nissan Leaf）推出以来，更多的电动汽车投放市场。但这仅仅是从化石燃料和内燃机向由可再生能源提供动力的电动汽车大规模转变的开始。在Fastned，我们将其称为Autowende。

这就是为什么我认为欧洲汽车工业必须告别内燃机，并将所有的努力和资金投入到电力革命的背后。

内燃机无法与电动机竞争

随着电池价格的持续下跌以及越来越多的人开始欣赏电动汽车，内燃机和传统的欧洲汽车制造商正面临一场完美的风暴。他们必须遵守越来越严格的排放法规，并应对公众对废气排放的态度变化。

我认为电动机是未来的三个原因。

1.100％电动是“ Freude am fahren”的新常态

全电动1000马力阿斯顿·马丁“ RapidE”。预计将于2017年投入市场。

内燃发动机不再具有驾驶的乐趣-如宝马所说的“ Freude am fahren”。内燃机已达到物理极限。它可能暂时能够满足更严格的排放法规要求，但这会带来沉闷的驾驶体验。

在未来十年，排放法规迫使汽车变得更加清洁，这反过来又将使化石燃料汽车变得更加昂贵。例如在欧盟，到2021年，汽车公司必须遵守其每公里95克/公里的平均二氧化碳排放量。这意味着戴姆勒出售的整个车队在六年之内应具有类似于菲亚特熊猫的废气排放。因此，汽车公司仍然可以制造不断增长的扁平六缸保时捷，但他们必须用零排放的汽车来弥补这一点。换句话说，要遵守排放法规，汽车制造商别无选择，只能出售大量的纯电动汽车。

从踩下踏板开始，电动汽车就会产生巨大的扭矩，这使其比汽油车更好。它们可以提供数百马力，而无需担心任何排放方案。

很快，您将面临以下选择：有趣的，快速加速的电动汽车，可以在纯净的阳光下充电，并且可能会获得一些税收减免–以及沉闷，重税的化石汽车，其被禁止在市中心使用，并且排放昂贵的废气控制。

这很可能就是大众汽车采用排放测试作弊的原因。根本不可能以低成本制造出拥有出色性能和低排放的内燃机的汽车。

2.电动车更实惠

数码相机和太阳能电池板曾经很昂贵。不再。这些技术遵循了陡峭的“学习曲线”和成本下降的趋势。电动汽车也面临着同样的命运。

2010年，当第一个日产LEAF上市时，锂离子电池的价格约为每千瓦时1000美元。2013年，在特斯拉推出Model S时，分析师得出的结论是电池价格已降至每千瓦时400美元左右。通用汽车宣布将在2016年推出其全电动螺栓的价格为每千瓦时145美元。特斯拉汽车公司预计到2020年电池产量将在100美元左右。

雪佛兰Bolt预计于2016年投产。它有望成为首款价格实惠的远程纯电动汽车。

趋势很明显：电池价格正以每年20％左右的速度下降，而内燃机为了符合排放法规而变得越来越昂贵。

今天可能很难想象，但是我们很快就会看到有一天电动汽车比汽油汽车便宜。在对污染车辆征收高额税收的市场中，电动汽车将更具竞争力。

3.内燃机的“香烟时刻”

绝大多数的EV驾驶员会告诉您，他们永远不会回汽油。驾驶电动汽车后，内燃机技术就会陈旧和过时。这些人意识到，汽车不一定非要污染。

社会将汽油车视为不负责任的技术只是时间问题，仅因为它们对他人的健康有害并危害我们的气候。

想想吸烟发生了什么。就在30年前，人们过去几乎在任何地方都接受吸烟-在飞机上吸烟，在学校里吸烟，在医院里吸烟。人们在婴儿和老人面前吸烟。孕妇吸烟，医生吸烟，病人吸烟。事后看来，这太疯狂了！

地球之友运动。我们何时才能将排气管视为道德上的错误，就像香烟一样？

当吸烟的危险变得不可否认时，情况发生了变化。报纸报道了这个故事，人们开始关注自己的健康。为此，世界各国政府出台了年龄限制，强制性健康警告烟盒包装以及医院，政府大楼，学校，酒吧和饭店禁止吸烟的规定。突然吸烟不再正常，而是危险的。戒烟的人不想暴露于他人的烟雾。吸烟从凉爽到绝对凉爽。

我预测这正是内燃机的后果。当我骑自行车上班时（就像荷兰人一样），我闻到了脏柴油车的废气。每天，到处都是汽车的街道在世界各地的城市中，行人和骑自行车的人的肺部都吹着细颗粒和氮氧化物。事实证明，废气排放会导致癌症，早产，增加患心脏病的风险并大大缩短城市居民的寿命。就像吸烟一样，公众也意识到了这一事实，政府也开始制定法规以限制污染汽车。

香烟时刻将由同龄人的压力所驱动。快进未来几年。续航能力约300公里的负担得起的电动汽车已经广泛使用，并且在道路上也越来越常见。现在，尝试向邻居解释，您再次选择了嘈杂，有害的柴油车，这会损害孩子的健康。道路上的电动汽车越多，内燃机的社会压力就越高。

这就是为什么我相信内燃机的消亡不会遵循直线下降的趋势，而是会加速下降的原因。

这些因素中的每个因素（性能，价格和公众认知度）本身都是破坏力，但如果碰巧出现，则意味着您正在面对一场完美的风暴。大型汽车制造商应该怎么做？

特斯拉正在美国内华达州建立Gigafactory。欧洲也应该对这些项目进行投资。

Energiewende并没有带给欧洲新兴产业。Autowende应该。

-RWE前首席执行官约根·格罗斯曼（JürgenGrossmann）

与Autowende有趣的相似之处是Energiewende。当德国政府在2000年通过了一项备受瞩目的能源法，该法保证了太阳能和风能的价格稳定时，便开始耳语。头几年，没有人关注。

太阳能电池板很昂贵，风力涡轮机不是很强大。可再生能源就像科幻小说：也许有一天会发生，但不会在未来十年内发生，当然在德国也不会发生。结果，RWE和E.on等大型公用事业公司在2000年没有做出反应。2002年也没有。还是2005年。他们一直在建造寿命长达半个世纪的化石电厂。

他们无视可再生能源的风暴。

事后看来，我们可以看到这些能源主管有多严重。由于德国暂时获得了太阳能和风能的好处，对太阳能电池板的需求有所增长。工厂扩大了生产规模，太阳能电池板的价格急剧下降。风力涡轮机变得更大，更便宜，更高效。太阳能和风能的繁荣很少有人预测。

但是，从Energiewende获利的行业中只有一小部分（太阳能电池厂，风力涡轮机，电池存储）正在为德国创造价值和就业。这些下一代技术的大部分制造已经转移到了亚洲。

我们要再次犯同样的错误吗？

去年9月，埃隆·马斯克（特斯拉汽车公司（Tesla Motors）首席执行官）与德国副总理西格玛·加布里埃尔（Sigmar Gabriel）进行公开演讲时，发生了一些有趣的事情。在马斯克就气候变化发出警告并提出他对全面电力未来的愿景之后，加百列呼吁采取缓慢而谨慎的措施：

加布里埃尔听起来像是一艘船的船长，他接收到暴风雨正在酝酿中的所有信号，并期望暴风雨等待着他。

当然，风暴不会等待。在过去的几个月中，我们看到世界上最大的汽车制造商之一在进行了大规模的排放测试后陷入了严重的麻烦。Dieselgate将大众汽车的股价减半，而“ Made in Germany”品牌已被污。同时，特斯拉汽车公司已经超过了梅赛德斯和保时捷等知名品牌的高端车型。

欧洲采取行动的时候到了。它需要重塑三个行业：