在2015年洛杉矶车展上的Cleantech汽车-第2部分

几天前，我总结了2015年洛杉矶车展的关键清洁技术亮点，其中没有包括展会上的所有清洁技术汽车，可以理解的是，它剔除了一些品牌或汽车，这些品牌或汽车的功能不那么突出或只是没有。在这个节目中值得一提。本文将填补这些空白，涵盖展会上剩余的电动汽车和插电式混合电动汽车，无论情况好坏。

雪佛兰出席了展览，带来了相对较新的2016 Volt。自发布以来，我们已经广泛涵盖了2016年新款车型，甚至还进行了早期试驾，因此，此次展会没有太多值得一提的内容。通用汽车刚刚赢得了备受争议的“年度最佳绿色汽车”奖，尽管考虑了该奖项的其他竞争者，但这并不能说太多……所以我们也没有。在车展上，让我为雪佛兰感到震惊的是，这辆车是一项重大成就-它在每一个有意义的指标上都屡获殊荣且广受好评，它是世界上最全面的PHEV，但雪佛兰仍然拥有它藏在庞大的展示空间的后角，背后是一支庞大的雪佛兰卡车和SUV车队。

也没有提到更新的2017伏特-客户可以在2015年12月开始订购（什么！？！），尽管通用汽车（GM）尴尬的是只有一个车型年（2016）缺少了少数应该进行的细微调整将与2017年更新一起发布，例如Android Auto，甚至可能还有新的自动驾驶功能。这样一来，2016年MY Volt就可以一次性用作合规性汽车，而GM计划将新的2017 Volt带到所有50个州。这是我能想到的唯一原因，即Bolt概念旁边没有Volt的前部和中部（稍后会对此进行更多介绍）。

2016雪佛兰Volt /图片来源：凯尔菲尔德

Spark EV被隐藏在一块巨大的显示屏后面，甚至更糟。与Spark相比，这样做确实有意义，因为它是加利福尼亚空气资源委员会（CARB）零排放车辆（ZEV）合规性汽车。但是，这枚小巧的火箭驾驶起来很有趣，而且确实脱颖而出。八月，当我们购买我们的Leaf时，我几乎要抢购其中一辆，但它们都缺货了……距离我300英里以内的任何地方，这更加明显地表明，这只是合规车以最小的产量生产达到配额。

备受期待的雪佛兰螺栓在展会上无处可寻。这让我感到惊讶，因为通用汽车在9月的圣莫尼卡Alt汽车博览会上开了几英里路，甚至在洛杉矶车展上宣布它将公布2017年的正式产量。短短几周内，在拉斯维加斯举行的2016年消费电子展上就推出了Bolt版本。这似乎是将雪佛兰的形象从汽车公司转变为科技公司……特斯拉的举动。我喜欢它，并且随着新的2016 Volt在上一代产品上进行了重大改进，我希望Bolt能够同样进行改进，并将可能是第一个价格合理的远程EV推向大众。

雪佛兰Bolt在圣塔莫尼卡Alt汽车博览会上/图片来源：凯尔菲尔德

凯迪拉克在活动的第二个媒体日举行了大型新闻发布会，并宣布了另一款中型耗油SUV。当世界各地的媒体争相报道新消息时，我悄悄地观看了凯迪拉克CT6插件演示。凯迪拉克完全割断了这款全尺寸豪华轿车的竞争对手，配备了与雪佛兰Volt相同的18.4 kWh尺寸的电池组。这款大型汽车是在八月的上海车展上宣布的。通过增加PHEV系统，“有望实现燃油经济性是传统发动机的两倍以上”。这可能意味着它的效率是仅使用汽油的同类产品的两倍或影响较小的事物，但这听起来很有希望……尤其是在车载电池组体积庞大的情况下。凯迪拉克网站声称，CT6 PHEV将达到40英里的全电动范围，这是有希望的。

凯迪拉克CT6 /图片来源：凯尔菲尔德

凯迪拉克CT6电池和充电器/图片来源：凯尔菲尔德

凯迪拉克ELR从死灰复燃，或者说是短暂的生产中断（由于2014型号ELR的销售疲软，雪佛兰甚至没有生产2015版）。2016版本已经降价到仍然昂贵的$ 65,000，并且有资格获得$ 7,500的联邦插件返利。这与特斯拉的价格非常接近，我将受到严峻的挑战，要不要获得特斯拉……好吧，那不是真的，我只会得到特斯拉。

起亚带来了Soul EV，我也有机会试驾（几次）。值得注意的是，起亚Soul EV拥有27千瓦时的电池组，直到2016年日产聆风宣布发布，该电池组是其他非特斯拉（又名负担得起的）电动汽车中续航能力最强的，每次充电可行驶90英里。内饰的直观界面和驱动器的高品质感给我留下了深刻的印象。起亚从未排在我的榜首，但试驾无疑提高了我对起亚汽车的认识。

起亚Soul EV /图片来源：凯尔菲尔德

三菱和可爱的iMiEV一起在房子里。这个可爱的小家伙于2009年首次为车队客户量产，一年后为普通客户量产，目前仍在市场上。但是，它仍然具有62英里范围的2009年规格，而且还具有超低价格，在扣除税收抵免和返利之前的价格低于$ 24,000。

大众带来了eGolf，并且在会展中心的前面，我提供了试驾机会。与过去几次驾驶一样，我得到了与之相同的令人愉悦的响应性油门，优美的内饰以及全面雅致的EV体验。在大众将价格降低至目前低于30,000美元的价格之前，我差点就以三年的eGolf租约告终，这感觉真是对如此精良的汽车的抢断。不幸的是，大众没有在汽车上提供任何消息，尽管我确实戳了戳并要求更新范围，新电动汽车甚至是插电式混合电动汽车，但只是转向了大众展示的其中一个概念……

…那是一辆漂亮的概念车！大众在车展上展出了竞争激烈的高尔夫GTE Sport插电式混合动力概念车，将各种凉爽的东西包装在紧凑的包装中。由于公然作弊的排放测试软件，整个大众汽车集团仍在进行中，因此大众汽车展位在大多数展会上都是空的。这个概念体现了大众对大众电动PHEV外观的看法。它让我想起了宝马i8，它不追求终极效率，也不放弃其他外观。两全其美。运动高效。精致而性感。虽然i8绝对是外观独特的蛋糕，但新的大众概念车紧随其后，敞开大门，然后飞起来……不是猎鹰翼，不是鸥翼……不是正常的……简直太棒了。

我希望这确实是大众渴望在未来实现的目标，而不仅仅是一辆华丽的汽车，试图将公众从其柴油机排放的讨厌东西中转移开。真正走到尽头并实行全面的电气化战略可能足以赢得一些信任，并为陷入困境的品牌开辟一条道路。看看我最喜欢的一些新颖概念的照片：

大众高尔夫GTE Sport概念车/图片来源：凯尔菲尔德

沃尔沃带来了超大型XC90插电式混合动力概念车，其显示屏配备了大男孩的可旋转底盘。这件事就像照片中的人物一样大，是新中国拥有者对沃尔沃品牌进行大规模重组的结果。新车主竭尽所能扭转美国销量下降的趋势，这些早期的改型暗示了沃尔沃的发展前景。我个人希望这意味着我们应该期望在PHEV中看到更多的EV，而少见超大型SUV，但是时间会证明一切。目前，沃尔沃已经推出了滚动底盘以及完全烘烤的生产版本，到目前为止，需求似乎比预期的要多。

沃尔沃XC90 T8 PHEV /图片来源：凯尔菲尔德

沃尔沃XC90 T8 PHEV曝光/图片来源：凯尔菲尔德

保时捷在一个感觉像专属俱乐部的地方创建了一个与其他展览区分开的陈列室。在名单上排队等待之后，我终于被放了进去！好的，没有电话，但是感觉应该已经到了。走进去时，在主过道的每一侧都受到了消息灵通的向导和一群漂亮车辆的欢迎。与其他车队一起使用的是两种电动混合动力车（保时捷喜欢将其称为PHEV）-Panamera电动混合动力车和Cayenne电动混合动力车。这些是房间中笨拙的柴油车辆的高档对口车，也是大众＃柴油门混乱的一部分。保时捷并没有投放大量柴油，但是确实有一些受到影响的车型，很高兴看到保时捷还拥有一支绿色团队来推动更高的燃油经济性。好的，可能只针对加利福尼亚，但我会保持不变。

电子混合！/图片来源：凯尔菲尔德

梅赛德斯（Mercedes）带来了几款PHEV，包括GLE 550e PHEV，旗舰S550的PHEV版本– S550e，C350e PHEV，当然还有全电动B级电动驱动器，我的妻子每天都开车司机。梅赛德斯（Mercedes）在2009年发布了该品牌的首款量产混合动力车型，而随着S550e的到来，首款插电式混合动力车型在2015年悄然滑出了大门。从那时起，C350e和GLE550e宣布将于秋季发布，现在应该每天有空到达经销商处。这些汽车在过于慷慨的欧洲评级系统中仅具有十几岁的纯电动范围，只有S550e拥有官方评级，合计58 MPGe，这假设车主在晚上将汽车插入。

梅赛德斯·奔驰C350e插电式混合动力车/图片提供：凯尔菲尔德

奔驰GLE550e插电式混合动力车/图片提供：凯尔菲尔德

风火轮肯定在房子里。我通常不会提到这样一个明显以天然气为中心的公司，但是今年有两个值得注意的例外。首先，在展会上，Hot Wheels拥有的电动汽车比其他任何制造商都要多，它们配备了许多稀有的Tesla Roadster，红色的Tesla Model S和蓝色的北美新雪佛兰Super Volt。其次，风火轮拥有唯一的室内试验驱动电路，这显然要求不消耗汽油。我敢打赌，这条赛道上的汽车行驶的里程要多于其余所有试驾车的总和。老实说，风火轮确实为孩子们带来了一个有趣的展览，我很高兴地看到它也有几辆电动汽车，不仅让我今天真正拥有一两个特斯拉，还让我的孩子们为之兴奋它们，从长远来看可能更重要。