旅行汽车网The Verge参观了Faraday Future洛杉矶总部，并揭开了保密的面纱，这使Faraday Future的计划如此秘密。在那里，Verge采访了法拉第期货高级副总裁Nick Sampson和设计负责人Richard Kim，他们还领导了革命性EV的设计，即BMW i3和炙手可热的BMW i8。我们已经深入研究了《法拉第未来》迄今为止的所有公告，并一直在关注第一个切实的证据，证明该公司已准备好以我们所知的方式改变世界。最新的消息揭示了法拉第未来对汽车行业的看法以及采用的独特设计方法。
显然，法拉第未来正在尝试改变游戏规则，并通过利用以下几个关键的战略优势来做到这一点：技术，设计和创新。在深入探讨这些问题之前，让我们看一下公司的来历。《法拉第未来》由中国亿万富翁贾跃亭（我们在2014年12月进行简介）通过他从非常成功的中国科技公司LeTV提取的个人资金资助。从我们以前的个人资料来看，我们分享了彭博新闻社引述贾跃亭的话：“这是我们的梦想和激情……”。看看中国的天空，所有负责任的企业公民都想为此做些事情。这是事实。在我们的个人资料（大约一年前）中，我们分享了他对零排放车辆充满热情，并希望它们之间保持良好联系。
技术
将这些观点带到今天，我们可以看到原始愿景与高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）关于汽车的共同愿景之间的紧密技术联系，该愿景将“在您需要时出现”，甚至可以“预先预订”在您的手机上。更进一步，我们的目标是制造一款与直观的智能手机服务Google Now完美结合的汽车-利用其对您的完整行程，当前位置，过去的习惯，电子邮件历史记录和血糖水平的了解（好的，也许不是最后一个）和下一代的电动汽车。
例如，它可能知道，每个星期三的下午6:30，您都会去社区中心的文库小组，然后增加旅行时间，甚至提醒您在适当的时间离开。将这种直观的逻辑应用于听起来像《法拉第未来》的汽车共享服务愿景是很有意义的。尼克补充说：“由于您计划去某个地方，它会知道您会需要它。”从本质上讲，这就是Google即时…FF只是将汽车（以及汽车本身！）的实际订购添加到了图片。
但是，法拉第期货计划并不止于此，它甚至可以寻找所有乘客喜欢的音乐，找到并播放共同点，或者根据共同点提出新的建议。这在很大程度上说明LeTVs作为一个直观的媒体供应商的专业知识，甚至可能说明两者之间可能的合作伙伴关系，或者可能是法拉第未来的新业务部门。该车还将寻找附近的景点和餐厅，这些景点和餐厅可能会对乘员产生吸引力并提出相应的建议。FF本质上是在尝试建立加塔卡，《少数派报告》，《银翼杀手》以及今天很多好莱坞电影中许诺给我们的未来。对我来说听起来很棒，但是如果它像使用电影作为输入来创建企业一样容易，那么我相信在这个领域中将会有更多的竞争。
为了进一步提高标准，Nick谈到了一些FF汽车如何拥有单车主的想法，但愿景是许多汽车将更多地用于汽车共享模型。再次，基于技术远景，这很有意义，但提出了几个问题-FF将拥有所有汽车并将其出租给汽车共享服务吗？FF生意的一部分会成为与Uber和Lyft等公司直接竞争的汽车共享服务吗？还有很多问题需要解答，我们将在未来几周内保持关注，以获取最新信息。
设计
除了这些可扩展的技术目标之外，《法拉第未来》实际上将要制造一辆新的电动汽车。随着技术订单的提高，这看起来就像是将多米诺骨牌堆叠成两层，这既具有挑战性的技术目标，又具有制造汽车的挑战性目标，而这需要在前端投入更多的资金才能起步。在那方面，“法拉第未来”已经在加利福尼亚州进行了驾驶测试，尽管没有分享有关汽车处于什么发展阶段的细节。FF可能只是在道路上测试技术和逻辑，或者汽车可能是真正的地面原型，但是汽车以某种形式在街上进行测试的事实仍然是朝着正确方向迈出的一步。
Faraday Future在多个领域采用了一种新的车辆设计方法，其中最重要的是FF从内到外设计汽车。FF以技术为中心，并且高度关注于在知道自己想要什么之前先知道自己想要什么的技术，因此从驾驶员/乘客开始就很有意义。如果用户不拥有这辆车，而仅在与目的地互动的过程中与之互动了几分钟，那么乘客会在意车的外观吗？它不需要在房子前面的车道上看起来很好，也不需要在上班或什至到前门去约会时打动老板……只要内部是功能和满足需求，这应该是当务之急。当然，我希望外部仍然具有吸引力……但是绝对不需要成为最重要的功能。
革新
结合技术和设计，这家新的创业公司正在利用虚拟现实和增强现实解决方案来设计汽车。采访特别提到了使用Facebook拥有的Oculus，它似乎处于虚拟现实和增强现实硬件和软件解决方案的最前沿。理查德·金（Richard Kim）表示，这些解决方案使FF的运行速度比传统的汽车公司快得多，传统的汽车公司先制造粘土模具，然后再制造硬模型，并被迫在每次设计迭代中重新创建它们。FF认为，另一方面，它可以在设计过程中进行，所花费的时间仅为过去的三分之一，这不仅可以提高上市速度，还可以节省大量现金。
尼克·桑普森（曾在特斯拉工作）在建立法拉第未来（Faraday Future）形象的基础上大胆地说：“我们正在创造一个比特斯拉更具创造力的环境。”我喜欢他对行业的态度大胆，但仍然不明白为什么电动汽车和插电式混合动力汽车制造商在这场比赛中感到彼此竞争的必要性。如今，电动汽车在市场中所占的比例如此之低，真正的竞争……或更确切地说，要吸引购买者的真正市场是汽油车。我同意考虑特斯拉的人也可以考虑使用法拉第未来车，但是由于两者在可预见的未来都受到生产的限制，当两家公司都承担着窃取内部的使命时，谈论这是特斯拉的首次竞争似乎很愚蠢。来自通用，别克，林肯，奥迪，大众等的内燃汽车买家。
有趣的是，尼克还表示，他不认为苹果和谷歌打造电动汽车的努力是竞争，而是盟友。这可能暗示法拉第未来是或希望与Apple和Google（作为智能手机/移动操作系统开发商）合作，以与Apple / Google的海量数据资源集成，甚至可能成为软件解决方案的硬件端，但是无论哪种方式，这是一个有趣的声明。随着这些“联盟”的形成，我渴望了解更多信息。Android Auto会在不久的将来成为Faraday Future车辆运行的软件吗？FF会给苹果发放FF汽车牌照，以使FF成为Apple EV努力的前沿的所有谣言成真吗？时间会证明一切，但我只能告诉你一件事-我不会屏住呼吸。这是一项长期的业务，无论FF想要发展多快，在设计和构建下一代EV的同时建立全新的用户体验都需要花费时间和金钱……很多钱。
下一步是什么？
尽管我个人希望在“肉体”中看到一些概念，然后再给它们授予汽车公司的头衔，但此更新绝对使《法拉第未来》完全脱离了汽具类别。我希望《法拉第未来》意识到特斯拉不是竞争对手，但特斯拉还是在打击现有内燃机车队产生的个人交通排放方面的合作伙伴。按照这些思路，我将继续观察FF是否会利用特斯拉的任何专利。我希望情况确实如此，因为使用某种已经存在的设计或技术要便宜一些，而不是出于出于放任不管的渴望而重建它，这样会更便宜。为什么要重新发明轮子？
就目前而言，我们知道法拉第未来存在并拥有一张脸。也许有一天，我们将见到这位神秘的首席执行官，但在那之前，我们将不得不接受所提供的东西。根据FFs网站上不太含糊的消息，《法拉第未来》卷的下一章将写在2016年消费电子展上：“ 2016年1月4日，法拉第未来将揭露受我们设计和工程远景启发的概念。出行的未来比您想象的要近。来看看。”为方便起见，预计雪佛兰还将发布Bolt Concept的量产版本。我，一个不能等。
采访结束时询问尼克·桑普森（Nick Sampson），《法拉第未来》（Faraday Future）能否在2020年之前使汽车上路。他的回应？“绝对。”我不确定这是否应该成为悬念，但是到那时，《法拉第未来》将迎来已经在路上的数十万辆特斯拉车队，并且各种特斯拉车型将以各种价格全面生产点。
图片来源：法拉第未来
