旅行汽车网日产在本周的2015年东京车展上绝对将其炸毁，似乎每天都有大片的公告滚滚而来。日产首席执行官卡洛斯·戈恩在新闻发布会上表示，日产将把其自动驾驶套件“日产智能驾驶” 1.0版（嘿，至少它不是beta版，对吗？）带到日产的新车上，这将使汽车能够行驶在单车道高速公路上行驶，并“提供交通拥堵协助”。第二部分对我来说听起来很棒，因为我讨厌在交通中开车，但是与我们今天在特斯拉舒适的2015年看到的特斯拉相比，整体套件听起来有点轻。
两个新的颠簸，是吗？图片礼貌：日产
日产的愿望不止于此。第2版将包含更多高级功能，例如多车道驾驶，可在2018年前改变高速公路上的车道，并具有2020年的愿景，包括对城市环境的全面管理，包括路口本身。
日产汽车对人与汽车的互动有着统一的愿景，非常亲切且亲切，并且将电动汽车和自动驾驶仪视为日产统一愿景的一部分。日产智能驾驶套件将电动汽车的创新与先进的传感器和技术相结合，将使日产将其客户带到更接近日产渴望实现的“零排放，零致命性”的未来。
这非常令人兴奋，但是所有这些技术如何同时融合？难道几乎每个月都在改变汽车行业的一切（有时甚至更快！）？硅谷日产研究中心的利亚姆·佩德森（Liam Pedersen）谈到无人驾驶汽车时说：“做到这一点的技术能力正在飞速发展。”戈恩先生也强调了这一点，他指出，日产汽车的核心是创新者，是技术强国，正在利用其多年的专业知识来应对运输历史上的这一决定性时刻。他认为日产在提供比其他汽车制造商更实质的方式方面处于独特的位置-特别是因为它是第一个将大众市场零排放汽车推向市场的公司。希望他是对的（我想是！）…
日产汽车通过其自动驾驶概念日产IDS描绘了未来的极具吸引力的前景：
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