您最近共享了福特（专利）吗？

今年早些时候在底特律*举行的北美国际汽车展上，我们确信福特汽车公司是汽车共享的忠实拥护者，这对于汽车制造商来说似乎有点奇怪，因为汽车共享的全部目的是减少购买汽车。但是，当您将福特的新伦敦汽车共享计划与新的专利共享服务相结合时，就会出现一些有趣的事情。

今春早些时候，福特宣布了其伦敦汽车共享试点项目的一些早期结果，而且看来该结果很有希望继续推出Beta版。

最初的计划被称为“按需城市驾驶”，旨在通过为两辆车提供统一的价格来吸引驾驶员从汽油车转向电动车。

我们之前曾指出，美国的租赁车队往往会为电动汽车收取溢价，结果令人失望。另一方面，福特的方法似乎行得通。在涉及100名参与者的首个伦敦汽车共享实验中，福特发现许多驾驶员首先乘坐汽油车，然后换用了电动汽车。在那些转换的人中，几乎没有人再次选择了汽油车。（编者注：我想知道为什么。）

上周，福特宣布将把汽车共享计划推进到一个Beta阶段，即现在的GoDrive，该阶段将有50辆汽车和20个地点被选择与其他运输系统相吻合。该公司正在招募2,000位早期采用者进行登录。

该计划反映了最初发布时的反馈，表明用户毫无疑问是停车，单程旅行和简单的价格计划，这并不奇怪。

GoDrive车队仍在使汽油车与电动汽车保持平衡。在汽油方面，这是福特嘉年华（Festa）配备福特屡获殊荣的1.0升EcoBoost 1.0升发动机。EV是福特的Focus Electric。

现在来看电动汽车的积极反应是否能沿着首次发布时提到的强劲趋势持续下去还为时过早，因此，只要福特准备好一些统计数据，我们就会为您提供最新信息。

同时，该公司正在推进其于1月份概述的其他个人“智能出行”计划，所有这些计划都涉及某种形式的共享交通工具。

至于福特为什么要推出有助于人们不买车的服务，该公司似乎相信，未来的城市居民将不会倾向于拥有汽车，除非是在奢侈品市场。

考虑到这一点，请看一下福特对未来汽车共享市场的分析：

到2020年，全球汽车共享产业预计将超过60亿美元（38亿英镑）*，福特汽车将GoDrive引入按需使用的目标，并了解新兴的出行趋势和客户的汽车共享习惯。

[片段]

据估计，从2013年到2025年，仅在英国，汽车共享行业就将增长23％。**福特公司最近对欧洲主要城市的5500名通勤者进行的一项调查发现，大多数人认为他们的工作压力比实际工作压力更大，而且80％的伦敦人表示，由于以下原因，他们每月上班迟到一次或更长时间保持率。

上周，我们的姊妹网站Gas2.org做到了这一点，当时福特宣布将向竞争对手开放其多项电动汽车专利。虽然许多其他媒体都将其描述为“免费”程序，但请查看Gas2的失败情况，您会发现它是一个相当标准的许可要约，显然许可费将根据具体情况确定，案例依据。

真正的收获是，福特正在全力推动电动汽车的发展。

实际上，公司已经为此做好了几年的准备。2012年，它帮助启动了AutoHarvest，这是一个汽车技术共享平台，其中包括250多个研发组织，涵盖私营部门，政府和非营利组织。AutoHarvest恰好与美国专利商标局（以及有趣的是，美国国土安全部和国防部）建立了合作伙伴关系。

这是AutoHarvest的任务说明：

…AutoHarvest.org成为全球唯一真正中立且全球的在线聚会场所，面向所有对先进制造知识产权感兴趣的创新者。这个聚会场所允许所有类型的用户在系统范围内展示能力，技术和需求，然后与其他发明家和商业家私下联系，以探索共同感兴趣的技术和业务发展机会。

[片段]

AutoHarvest还为成员组织了一个创新中心，该中心可以访问第三方开发的“智能工具”。当前，有22个组织提供对高级制造社区量身定制的软件，数据库，内容和服务的访问。

考虑到所有这些，让我们看一下福特在寻找制造商许可其专利的地方。

福特在新闻稿中强调了三个方面。一种涉及电池寿命（专利号US5764027），另一种涉及再生制动（US6275763），第三种涉及驾驶员在加速和制动方面的反馈界面，目的是提高汽油车和电动汽车的燃油经济性（US8880290）。

重点是电动化，城市驾驶，并与GoDrive和福特的其他智能出行计划相吻合。

通过提供专利，福特明确表示，未来的竞争不仅在汽车制造商之间。同样重要的是，它还提供了Uber等汽车共享服务以及其他支持智能手机的出行服务，可帮助城市居民自驾无车。

想要跟上步伐的汽车制造商必须将个人机动性视为一系列行动，不一定要拥有自己的汽车。

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图片信用（截图，裁剪）：福特汽车公司

*读者请注意：福特支持CleanTechnica参加了在底特律举行的2015年北美国际汽车展。