世界上第一个全电动电池供电的渡轮

挪威称为安培的无排放渡轮在2014年9月的SMM贸易展上被授予“年度最佳船舶”奖。据报道，该轮渡是世界上第一条全电池供电的汽车和客运轮渡。由电池供电的船只，可容纳120辆汽车，可容纳360名乘客，运行速度约为10节，显然每年可使用365天。

燃烧着黑烟的渡轮已经过时了。 gCaptain批准选择：“显然，安培设计获胜，该船自2015年初开始投入运营。”

这艘创新型船只是挪威运输部竞赛的一项参赛作品，于2015年开始获得为期10年的经营Lavik-Oppedal航线的许可证。Ampere的地球友好型和水友好型设计领先于所有其他竞争对手。

西门子石油与天然气和海事业务部门首席执行官马里奥·阿扎尔（Mario Azar）表示：“我们对这项技术及其如何帮助塑造环保型海洋技术的前景感到乐观和兴奋。“我们很高兴将我们在该领域的专业知识（包括电力推进系统）运用于如此有价值的项目，” Azar补充道。

西门子引用了许多电动汽车在建造过程中的差异，称无排放渡轮是从头开始形成的。轮渡长80米，宽20米。该船采用细长的双体船船体，重量轻，由铝制成，具有全电动动力总成，带有两台电动机，每台电动机的输出功率均为450千瓦。钢铁通常用于造船。因此，该轮渡的重量仅为传统轮渡的一半，即使配备了10吨重的电池，可容纳360名乘客和120辆车。铝制船体的使用寿命加倍，铝制船体也不需要钢制船体进行维护。

西门子也分享说可爱的安培由Fjellstrand船厂设计和制造。西门子向该造船厂提供电池技术，该造船厂在挪威西南海岸设置得当。诺德（Norled）拥有安培（Ampele），并以其可容纳120人的能力命名了渡轮的设计。但是，“ ZeroCast 120”设计绝对是其100％无排放运行而得名的。

西门子估计该地区的电网发展不完善。西门子和Norled选择安装三个电池组。每个码头都有一个锂离子电池以及渡轮上的一个锂离子电池。因此，周转时间是渡轮在码头充电的机会-只需10分钟即可充电。

水电为码头的锂离子电池充电站供电。该渡轮每条路线的耗电量为150千瓦时（kWh），相当于典型挪威家庭中三天的用电量。检出车上的电池（下）-相当于西门子的1600标准汽车电池。

西门子补充说，能源管理系统（EMS）界面包括用于发电机组，推进器和遥控器的子控制器，以监视和优化发动机转速。船舶发电机组，配电盘，推进装置和推进器控制系统的完全共同作用，使船舶的无缝性能平稳运行。

西门子在渡轮上安装了其电力推进系统BlueDrive PlusC。“它包括一个电池和转向系统，用于螺旋桨的推进器控制，一个能量管理系统以及一个集成的警报系统。集成的自动化系统控制和监视轮渡上的机械和辅助设备，并通过Profibus连接到所有其他子系统。”

当您和您的载车渡轮将您带到另一岸时，享受空气，而没有典型渡轮的黑烟。

Gas2还报道了将渡轮转换为电力的情况。Movitz去年在当地一家初创公司Echandia Marine进行了改装。有了这些渡轮，电池组也可以在10分钟内充电，从而为Movitz提供了足够的燃料，只需停留10分钟即可完成一个小时的旅程。克里斯·德莫罗（Chris DeMorro）指出，该转换每年可减少130吨的二氧化碳和1.5吨的氮氧化物排放。DeMorro还指出，运营成本还有另一个好处。“ Echandia估计，其电动渡轮可将成本降低30％，这为渡轮运营商提供了进行电动转换的巨大动力。”

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图片由西门子©